Les Isuzu D-Max et MU-X 2024 souffriraient d'une usure rapide des pneus avant en raison de problèmes de géométrie de direction, la Mazda BT-50 étant également appelée « jumeau sous la peau » – Car News

Certains propriétaires de la génération actuelle d'Isuzu D-Max ute et de SUV MU-X, ainsi que du Mazda BT-50 étroitement lié, signalent des problèmes persistants d'usure accélérée des pneus avant qui, selon eux, sont causés par un défaut fondamental de la géométrie de la direction.

Les commentaires sur les forums spécifiques au modèle indiquent systématiquement une usure rapide de l'intérieur des pneus avant, certains propriétaires de D-Max signalant des pneus avant usés et illégaux après seulement 9 000 km. Les rapports faisant état de caoutchouc avant frottés à 20 000 km ou avant sont plus courants.

Lorsqu'il a été contacté pour commentaires, un porte-parole d'Isuzu Ute Australia a déclaré Guide des voitures« En réponse aux commentaires locaux, les paramètres de géométrie de direction recommandés (alignement) ont été révisés pour maximiser la durée de vie des pneus dans une gamme plus large de conditions de fonctionnement sur les différents terrains et surfaces trouvés localement.

« Les propriétaires préoccupés par l'usure inégale des pneus de leur véhicule doivent contacter leur concessionnaire Isuzu UTE agréé local pour plus d'informations.

« En fonction de la vérification et si une usure inégale est apparente, un alignement des roues sera effectué et en fonction de la profondeur de bande de roulement restante et de la durée de vie des pneus, les roues seront permutées ou les pneus remplacés, sans frais pour le propriétaire », a-t-il déclaré.

Il convient de noter le remplacement des pneus d'équipement d'origine sur l'Isuzu D-Max, allant des modèles de châssis-cabine d'entrée de gamme fonctionnant sur du caoutchouc Dunlop Grandtrek AT25 (255/65×17), jusqu'aux variantes plus haut de gamme chaussées de (265/60×18) Bridgestone Dueler. Les pneus H/T se vendent actuellement bien au-delà de 400 $ chacun. Ainsi, les problèmes signalés sont non seulement gênants mais potentiellement très coûteux.

Et bien que les rapports se soient multipliés ces derniers mois, le problème présumé n'est pas nouveau, avec des sociétés de rechange comme Fulcrum Suspension, dont le siège est à Brisbane, développant du matériel de remplacement spécifiquement pour ces modèles Isuzu et Mazda.

La société affirme que sa « fusée d'essieu SuperPro » est conçue pour lutter contre l'usure inégale des pneus des Isuzu D-Max, MU-X et Mazda BT-50 actuels, affirmant que lorsqu'elle est installée sur un véhicule de hauteur standard, la fusée d'essieu de remplacement « pratiquement élimine les bosses de direction et réduit considérablement l’usure inégale des pneus ».

Il convient de noter que de nombreux commentateurs du forum n'ont signalé aucun problème sur des distances importantes, mais si vous avez constaté une usure inhabituellement rapide des pneus avant de votre D-Max, MU-X ou BT-50, parlez-nous-en dans les commentaires ci-dessous.

Le BT-50 à double cabine de Mazda a été co-développé avec l'Isuzu D-Max