Le SUV brutal fait peau neuve : le Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance 2024 est arrivé pour affronter le BMW X3 M Competition, l'Audi SQ5 et l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Mercedes-Benz a lancé son puissant nouveau SUV performant AMG GLC 63.
Fini le brutal V8 biturbo et à sa place se trouve une configuration hybride rechargeable encore plus puissante.
Le GLC 63 SE Performance combine un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres avec un moteur électrique monté à l'arrière pour produire une puissance de 500 kW et 1 020 Nm. Il s’agit d’un bond considérable par rapport aux 375 kW/700 Nm réalisés par le modèle sortant.
Mercedes-Benz affirme que le nouveau GLC 63 peut atteindre 100 km/h en partant de l'arrêt en 3,5 secondes.
Vous paierez pour le privilège de la configuration hybride rechargeable complexe avec des prix commençant à 192 900 $ avant frais de route pour la version SUV et 199 500 $ pour le modèle SUV-coupé.
C'est une grosse somme d'argent et bien au-dessus du prix demandé pour un BMW X3 M Competition à 178 000 $ et pour l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio à 162 700 $.
L'AMG se distingue de la concurrence par sa capacité à parcourir jusqu'à 14 km en mode électrique uniquement et Benz affirme qu'elle boit 7,5 L/100 km, en baisse par rapport aux 12,2 L/100 km de son prédécesseur.
Le nouveau GLC63 coûtera environ 0,000 sur la route.
La batterie lithium-ion de 6,1 kWh du GLC63 peut être rechargée grâce au freinage par récupération, via une prise électrique domestique ou un chargeur mural AC. Il peut accepter un taux de charge maximum de 3,7 kW, ce qui permettra de le recharger en moins de deux heures.
Il est doté d’un amortissement adaptatif qui offre trois modes de conduite : Confort, Sport et Sport+. Au lieu d'utiliser des barres anti-roulis pour réduire l'inclinaison dans les virages, le GLC63 ajuste électroniquement la rigidité.
Il est également livré avec une direction sur l’essieu arrière. Cela fonctionne en tournant légèrement les roues arrière dans la direction opposée aux roues avant à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Cela le rend plus agile et réduit le rayon de braquage.
À des vitesses supérieures à 100 km/h, les roues tournent légèrement dans le même sens que les avants. Cela a le même effet que « d'allonger » l'empattement, lui donnant une sensation d'assise et plus directe dans les virages ou les changements de voie.
La cabine regorge d’équipements de haute technologie et de luxe.
Il dispose également de nombreux équipements de série : des jantes en alliage de 21 pouces, un système audio Burmester, un affichage tête haute, des sièges avant chauffants et à réglage électrique et un toit ouvrant panoramique sont les points forts.
Les acheteurs peuvent choisir un pack limité « Edition 1 » pour le GLC63 au prix de 12 900 $, qui comprend une finition de peinture spéciale, un grand logo AMG sur les côtés, des caractéristiques aérodynamiques AMG, des jantes en alliage léger avec édition 1 et étiquetage AMG, des étriers de frein jaunes et un housse de voiture intérieure.
À l’intérieur, il propose des sièges performance AMG recouverts de cuir Nappa avec des surpiqûres contrastées jaunes et un badge Edition sur l’appuie-tête.
Il y a des ceintures de sécurité jaunes, des bas de caisse AMG éclairés, des garnitures en fibre de carbone et un volant de performance AMG.
