Un utilitaire électrique pas cher arrive ! Le chinois Geely Riddara RD6 sera lancé en Thaïlande comme alternative monocoque au Toyota HiLux et au Ford Ranger comme le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz – Actualités automobiles
Geely a dévoilé il y a trois mois une version à conduite à droite (RHD) de son Radar RD6, connue sous le nom de Riddara, et se prépare pour une sortie officielle.
La dernière mise à jour du véhicule utilitaire électrique vient de Thaïlande, où le modèle RHD sera officiellement dévoilé au public lors de l'Exposition internationale de l'automobile de Thaïlande en novembre.
La Thaïlande est l'un des principaux pays producteurs de véhicules utilitaires et produit les deux véhicules préférés des Australiens, le Ford Ranger et le Toyota HiLux. Les ventes de véhicules utilitaires représentent environ 40 % du marché thaïlandais des voitures neuves, contre environ 20 % en Australie.
Geely a pratiquement confirmé qu'il lancerait en Australie le Riddara RD6, après avoir utilisé LinkedIn pour taquiner le modèle à conduite à droite et faire de la publicité pour un poste de directeur marketing australien.
En Chine, le prix du RD6 est équivalent à environ 38 000 $, ce qui est inférieur à celui de la majorité des utilitaires diesel en Australie.
Contrairement aux utilitaires dominants en Australie qui utilisent une construction carrosserie sur châssis, le Geely Riddara repose sur une plate-forme de voiture de tourisme adaptée, tout comme les anciens utilitaires basés sur les voitures Holden Commodore, Ford Falcon et Subaru Brumby et les actuels Hyundai Santa Cruz et Ford Maverick.
Hyundai a connu du succès sur le marché nord-américain avec son Santa Cruz et les acheteurs ont raffolé de l'excellent nouveau Ford Maverick.
Intérieur du Geely Riddara (image : Geely/LinkedIn)
On pense que la prochaine génération de Santa Cruz se dirigera vers l'Australie.
Le Riddara sera lancé en Thaïlande en propulsion arrière utilisant un seul moteur électrique de 200 kW/384 Nm alimenté par une batterie de 63 kWh ou plus de 86 kWh, pour une autonomie de conduite comprise entre 385 et 517 km selon la norme CLTC chinoise (attendez-vous à plus de 320 km et 440 km dans les chiffres WLTP).
Une version à transmission intégrale à deux moteurs, augmentant la puissance à 315 kW/594 Nm, a été dévoilée en Chine mais n'est pas encore confirmée pour une sortie sur le marché thaïlandais. Si Geely souhaite vraiment cibler les acheteurs australiens, ce modèle devra être inclus dans la gamme locale.
Le Riddara RD6 à propulsion arrière présente des spécifications raisonnables, passant de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et récupérant 30 à 80 % de charge en 30 minutes environ.
Geely Riddara (image : Geely/LinkedIn)
La capacité de remorquage est évaluée à 2 500 kg tandis que la charge utile est plafonnée à 755 kg. Bien que le Riddara dispose d'une plateforme monocoque, l'utilitaire électrique est toujours de taille généreuse mesurant 5 260 mm de long, 1 900 mm de large et 1 865 mm avec un empattement de 3 120 mm.
Le Riddara RD6 a un long porte-à-faux arrière, ce qui signifie que son chargement est plus long (mais plus étroit) qu'un Ranger à double cabine. Il mesure 1 520 mm de long, 1 450 mm de large et 540 mm de profondeur.
La suspension est composée de jambes de force à l'avant et d'un essieu arrière indépendant à bras multiples. La plateforme Multiplex Attached Platform (MAP) du Riddara serait dérivée de l'architecture électrique durable (SEA) du groupe Geely et aurait fait l'objet de trois ans et de plus d'un million de kilomètres de développement.
Si le Riddara arrive en Australie, il sera moins robuste que d'autres utilitaires électriques chinois, tels que le JAC T9 promis et le LDV eT60 axé sur l'exploitation minière, avec un œil sur les acheteurs axés sur le style de vie.
Geely Riddara (image : Geely/LinkedIn)
La société mère de Geely/Riddara, Geely Zhejiang Holding Group, est également propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus. Sa marque haut de gamme Zeekr a prévu un lancement local pour la fin de cette année avec son SUV Zeekr X et son monospace 009.
L'utilitaire Riddara pourrait être suivi par un certain nombre de modèles Geely, y compris le rival électrique du Tesla Model Y, le Galaxy E5, qui a été confirmé comme étant à conduite à droite.
