Où est le Ford Ranger hybride et EV?  Les obstacles qui bloquent l'arrivée de l'ute électrifié de conception et d'ingénierie australiennes (et des versions SUV Everest) - Nouvelle automobile

Où est le Ford Ranger hybride et EV? Les obstacles qui bloquent l’arrivée de l’ute électrifié de conception et d’ingénierie australiennes (et des versions SUV Everest) – Nouvelle automobile

Ford a confirmé travailler sur des versions électrifiées du Ranger (et du SUV Everest), mais où sont-elles ?

Selon un concessionnaire qui a contacté CarsGuideles Australiens ne devraient pas retenir leur souffle pour un Ranger ou un Everest avec la technologie hybride – sans parler des véhicules électriques à batterie (EV) – car le développement en est encore à ses débuts et il y a peu de chances de voir quoi que ce soit dans les salles d’exposition avant 2026.

« C’est encore dans des années », ont-ils dit. « D’après ce que nous comprenons, il n’y a même rien qu’ils puissent nous montrer. »

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Cela place le véhicule le plus vendu d’Australie dans une position périlleuse, car les rivaux du Ranger tels que l’imminent Mitsubishi Triton, le Nissan Navara et même les utilitaires Toyota HiLux de nouvelle génération sont susceptibles d’offrir une sorte d’hybride, au moins en option.

« Nous craignons que le Ranger ne prenne du retard sur la concurrence », a ajouté notre source. « Nous avons été amenés à croire que cela arrivera plus tôt que tard… mais il n’y a rien. Pas avant au moins quelques années encore. »

Ford Australie a refusé de commenter, ajoutant qu’il ne parle pas de futur produit.

Les retards allégués dans l’intégration de l’hybride et du véhicule électrique dans Ranger soulèvent la question de savoir s’ils arriveront même à temps, avant les versions de nouvelle génération.

Ce n’est un secret pour personne que les ingénieurs locaux travaillent sur des versions électrifiées de la gamme T6.2 Ranger/Everest, avec la structure entièrement repensée à l’avant du pare-brise, des voies plus larges et un empattement plus long de 50 mm, tous contribuant à l’inclusion de l’hybride et de la batterie nécessaires. les technologies.

À l’époque où le PY Ranger a été lancé il y a près d’un an, nous avions signalé que Ford Australie « brûlait l’huile de minuit » sur les versions électrifiées du T6.2 pour réduire la dépendance du modèle au diesel, en particulier pour les marchés européens avec des politiques d’émissions de plus en plus strictes.

Il semble que cela ait été encore plus mis en évidence avec la législation inattendue Euro 7 établie à partir du 1er juillet 2025, qui impose des émissions d’échappement, de freins et de pneus beaucoup plus strictes, et des délais prolongés pour que les moteurs respectent les limites maximales de pollution (jusqu’à 10 ans). /200 000 km), entre autres nouvelles normes.

Selon un concessionnaire qui a contacté CarsGuide, les Australiens ne devraient pas retenir leur souffle pour un Ranger ou un Everest avec la technologie hybride – sans parler de la technologie des véhicules électriques à batterie (EV). Selon un concessionnaire qui a contacté CarsGuide, les Australiens ne devraient pas retenir leur souffle pour un Ranger ou un Everest avec la technologie hybride – sans parler de la technologie des véhicules électriques à batterie (EV).

À l’époque, nous avions émis l’hypothèse qu’un hybride essence-électricité servirait d’alternative haut de gamme au turbodiesel V6 ainsi qu’à l’essence V6 biturbo que l’on trouve dans l’actuel Ranger Raptor. On ne sait pas encore si cela signifie une configuration régulière série-parallèle ou une technologie de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Un EV Ranger est également attendu à un moment donné.

La façon dont cela affecte le SUV Bronco du marché nord-américain n’est pas claire, car il s’agit d’un autre modèle basé sur le T6.2 Ranger avec une contribution australienne substantielle (bien qu’il ne soit pas vendu dans ce pays en raison d’un manque de conduite à droite pour l’instant) selon la rumeur s’engager bientôt dans la voie hybride. De même, la dernière Volkswagen Amarok.

La façon dont cela affecte le SUV Bronco du marché nord-américain n'est pas claire, car il s'agit d'un autre modèle basé sur le T6.2 Ranger avec une contribution australienne substantielle. La façon dont cela affecte le SUV Bronco du marché nord-américain n’est pas claire, car il s’agit d’un autre modèle basé sur le T6.2 Ranger avec une contribution australienne substantielle.

Fait inquiétant, l’urgence de mettre sur le marché un Ranger électrifié et ses ramifications semble être en contradiction avec la contraction des effectifs des centres de conception et d’ingénierie de Ford Australie à Melbourne et à proximité de Geelong. Plusieurs centaines de départs volontaires et de suppressions d’emplois y ont eu lieu au cours des 12 derniers mois environ.

Les retards allégués dans l’intégration de l’hybride et du véhicule électrique dans Ranger soulèvent la question de savoir s’ils arriveront même à temps, avant les versions de nouvelle génération qui partageraient une toute nouvelle architecture de camion évolutive et électrifiée avec le futur F -Le camion de série arrive vers la fin de cette décennie. Comme nous l’avons déjà signalé, Ford à Detroit a pris les devants.

Selon certaines rumeurs, la dernière Volkswagen Amarok s'engagerait bientôt sur la voie de l'hybride. Selon certaines rumeurs, la dernière Volkswagen Amarok s’engagerait bientôt sur la voie de l’hybride.

Cela dit, cela ne signifiera pas nécessairement la fin du programme australien T6.2 ou des véhicules qu’il a engendrés, car la plate-forme actuelle devrait continuer aux côtés des nouvelles versions sur des marchés plus sensibles aux prix, évoluant au fil du temps selon les besoins avec mises à jour et liftings.

Veulent en savoir plus? Restez à l’écoute, car nous vous tiendrons au courant dès que de plus amples informations concernant le Ranger hybride et le véhicule électrique seront disponibles.

« Nous craignons que le Ranger ne prenne du retard sur la concurrence », a ajouté notre source.

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