Ford F-150 vs grands rivaux de camionnettes : combien coûtera le Toyota Tundra hybride lorsqu’il atterrira, et le Ford est-il moins cher que le Ram 1500 et le Chevrolet Silverado ? – Nouvelles de l’automobile
Avec Ford Australie confirmant les prix du F-150, il a maintenant une place parmi des rivaux comme le Ram 1500 et le Chevrolet Silverado, mais un acteur clé du grand jeu américain de camionnettes n’est pas encore arrivé.
Avec l’atterrissage du prix d’entrée de gamme du Ford F-150 entre ses deux principaux rivaux, Toyota a la possibilité de le réduire en termes de prix et d’attirer potentiellement davantage d’acheteurs.
Alors que le Ram a le point d’entrée le moins cher du segment, avec un prix de départ de 85 950 $ avant les coûts sur route, il a également la variante la plus chère avec sa variante TRX à moteur V8 de 6,2 litres qui dépasse la gamme à 209 950 $.
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Il est sûr de dire que Ram a le plus large éventail de variantes, il y en a neuf, mais Ford et Chevrolet ont des gammes plus étroites – le Silverado ne coûte que 3000 $ car il existe deux variantes spécifiées de la même manière.
Le F-150, comme annoncé la semaine dernière, commence à 106 950 $ pour sa variante XLT d’entrée de gamme à empattement court, et a une autre variante premium Lariat qui commence à 139 950 $. Les deux sont disponibles en version à empattement long pour un supplément de 1000 $.
Contrairement au Silverado et au Ram 1500, le F-150 perd deux cylindres au profit d’une paire de turbocompresseurs pour son moteur V6 de 3,5 litres. Alors que sa puissance de 298 kW est inférieure aux cubes en vrac du Silverado – 6,2 litres de V8 et 313 kW – il surpasse le V8 de 5,7 litres du Ram 1500 standard et ses 291 kW.
Le couple, cependant, surpasse tous les arrivants, le Ford faisant 678 Nm, contre 556 du Ram et 624 du Chev.
Il aura un ami V6 dans le Tundra, qui aura également un V6 biturbo de 3,5 litres à assistance hybride, mais fera 286 kW et 650 Nm. La vraie question pour le Tundra concerne son prix.
Toyota Australie se donne beaucoup de mal pour s’assurer qu’il est adapté aux conditions australiennes à son arrivée, en commençant par une conversion Walkinshaw puis une flotte d’essai de 300 personnes avec des acheteurs fournissant des commentaires à Toyota.
« Lorsque la personne achètera le 301st Tundra, ce sera parfait. Ce sera aussi bon que les spécifications de conduite à droite d’usine que vous pouvez obtenir », a déclaré Sean Hanley, directeur marketing de Toyota Australie.
Et cela signifie qu’il ne sera pas bon marché, et bien que Toyota soit une marque qui offre généralement une accessibilité en termes de prix, attendez-vous à la voir se situer entre les prix du F-150 et du Silverado en raison de son hybridation.
