« Cela n'a jamais eu d'importance » : Mazda n'est pas perturbé par la possibilité de perdre la deuxième place au profit de Ford et peut-être de Kia, alors que le Mazda CX-5 2024 surpasse le Nissan X-Trail, le Hyundai Tucson et le Subaru Forester

Mazda pourrait être sur le point de perdre sa place de longue date de deuxième marque automobile préférée des Australiens, mais les dirigeants locaux de l'entreprise ne sont pas trop inquiets.

Après avoir passé des années à la deuxième place derrière Toyota, le best-seller de longue date, Mazda a glissé à la troisième place cette année derrière Ford, qui connaît un boom des ventes grâce à son utilitaire Ranger, le modèle le plus vendu en Australie.

Les ventes à la fin du mois de juin de cette année montrent que Mazda s'établit à 48 547 unités, contre 49 622 pour Ford.

Mais une Kia optimiste pourrait également jouer un rôle dans la baisse des ventes de Mazda, avec le lancement l'année prochaine du premier utilitaire d'une tonne de Kia – le Tasman – ainsi que l'EV5 bien positionné et le K4 remplaçant le Cerato, tous susceptibles de contribuer à accroître la part de marché de la marque coréenne.

Mais Mazda Australie craint-elle de perdre sa place dans le top 2 ? Pas si l'on en croit Alastair Doak, directeur marketing de Mazda Australie.

« Cela n’a jamais eu d’importance », a-t-il déclaré Guide des voitures lorsqu'on lui a demandé si conserver la deuxième place sur le marché était important.

« Je pense que nous l'avons dit à maintes reprises : chaque année, nous avons un budget et un objectif. Et en fait, c'est tout, on ne peut pas le changer », a-t-il déclaré.

« Cela ne nous a jamais dérangés. Même si notre portefeuille de produits est aussi vaste, il n’a jamais été question de se classer numéro un tel ou tel produit. Nous préférons avoir un portefeuille de bons produits qui sont toujours bons sur tous les marchés plutôt qu’une seule superstar. »

Bien que cela puisse ressembler à une attaque voilée contre son rival Ford – son best-seller, le Ranger, représente 68 % des ventes globales de la marque – Doak a admis que Mazda était autrefois considérée comme une marque à modèle unique il y a un peu plus de dix ans, lorsque la Mazda3 était le best-seller du pays.

« Nous n'avons jamais cherché à nous positionner sur le marché ou quoi que ce soit de ce genre. Nous avons des actions, ce qui est bien. Alors voyons comment cela va se passer. Nous ne nous préoccupons pas de notre position sur le marché. Nous avons un volume de ventes à atteindre et Mazda Corp au Japon tient beaucoup à ce que nous atteignions ces chiffres. »

Doak a raison lorsqu'il affirme que le volume global de ventes de Mazda est réparti sur toute sa gamme. Des modèles comme le utilitaire BT-50, le CX-3, le CX-30 et les SUV CX-8 qui vont bientôt disparaître affichent tous des chiffres de ventes à quatre chiffres cette année, tout comme la Mazda3 et les petites voitures 2. Le leader actuel des ventes de la marque est toutefois le SUV moyen CX-5, vieillissant.

Le remplaçant du CX-5, âgé de sept ans, n'est pas loin. Doak a admis avoir vu le nouveau modèle, mais n'a pas voulu donner plus de détails. On ne sait pas encore si le nom du CX-5 sera conservé ou s'il en adoptera un nouveau, probablement CX-50, compte tenu de la stratégie de dénomination actuelle de Mazda.

Doak a déclaré que la norme d'efficacité des nouveaux véhicules (NVES), désormais imposée par la loi, n'a pas eu d'impact sur les plans de Mazda, qui incluent l'ajout de davantage de modèles électrifiés, ajoutant : « nous connaissons les règles et nous ferons de notre mieux pour les maximiser ».

« On ne peut pas changer ça en deux secondes. Mais il y a d'autres régions où Mazda vend ses véhicules qui ont des réglementations similaires, donc nous allons continuer à travailler dessus. »

Peut-être pour éviter les critiques selon lesquelles Mazda a tardé à adopter la technologie des véhicules électriques à batterie (sa seule offre jusqu'à présent, le MX-30, a déjà été abandonnée en raison de ventes lentes), Doak a déclaré que les annonces sur ses projets futurs seront faites en temps voulu.

« Nous faisons tout cela en arrière-plan et puis, à un moment donné, nous l'espérons, nous sortirons et commencerons à en parler à l'échelle mondiale, autant que possible, et de l'endroit où nous allons et de ce que nous faisons.

« Vous savez, nous avons eu un changement de direction l'année dernière avec l'arrivée de Moro-San (le vétéran de Mazda Masahiro Moro), ce qui est une excellente nouvelle. Alors oui, surveillez cet espace. »