Quelle voiture ? Enquête sur la fiabilité : les SUV électriques les plus et les moins fiables
La Volkswagen ID 4 fait partie d’un ensemble de triplés qui comprend également l’Audi Q4 e-tron et la Skoda Enyaq, mais la VW est en retard de plus de 10 points de pourcentage sur ses frères et sœurs. Non seulement il subit davantage de défauts, mais sa réparation prend également plus de temps.
Trente-six pour cent des propriétaires d’ID 4 avaient des reproches, contre 30 % des personnes possédant des Enyaqs et 29 % des personnes possédant des e-trons Q4. De plus, 67 % des ID 4 défectueux ont été hors de la route pendant plus d’une semaine, alors que seulement 28 % des Enyaq (et 52 % des Q4) ont mis autant de temps. La batterie du véhicule électrique et le moteur électrique étaient les principaux problèmes des propriétaires de l’ID 4, mais VW a payé toutes les réparations.
Le point de vue du propriétaire : « Ma voiture s’est arrêtée à trois reprises à des moments cruciaux, chacune suivie d’au moins une semaine au garage. »
Essai de la Volkswagen ID4
2. Nissan Ariya (2022-présent)
Cote de fiabilité 80,9%
Défauts les plus courants : moteur électrique 17 %, carrosserie 11 %, freins 11 %, systèmes électriques non motorisés 11 %, batterie 12 volts 6 %, batterie 6 %, système électrique du moteur 6 %, garniture intérieure 6 %, système de navigation par satellite/infodivertissement 6 %
Coût moyen de réparation : 100% 0 €
Temps hors route typique : 50 % un jour ou moins, 28 % plus d’une semaine
L’Ariya n’est que le deuxième modèle purement électrique de Nissan, arrivant 10 ans après la Leaf originale. Cependant, même si la Leaf a toujours eu de solides références en matière de fiabilité, l’Ariya ne démarre pas aussi bien.
Les propriétaires nous ont dit que 39 % des Ariyas ont mal tourné, et que 56 % de ces voitures sont devenues incapacités à rouler. Cependant, les choses ont été réglées rapidement dans la plupart des cas ; la moitié ont repris la route en un jour ou moins, et seulement 28 % ont mis plus d’une semaine à réparer. Le moteur électrique était en cause dans 17 % des cas ; Des défauts de carrosserie, de freins et électriques ont également été signalés. Nissan a payé tous les travaux de réparation.
