Un hybride rechargeable pourrait-il être le remplacement ultime de votre voiture diesel ?  Voici pourquoi Audi le pense - Actualité automobile

Un hybride rechargeable pourrait-il être le remplacement ultime de votre voiture diesel ? Voici pourquoi Audi le pense – Actualité automobile

Parler à Guide des voitures Lors du lancement des RS6 et RS7 mises à jour, Audi a expliqué pourquoi les hybrides rechargeables constituent toujours une partie importante de sa marque, malgré l’accent mis sur les modèles entièrement électriques de la part de certains de ses principaux concurrents.

Audi lance une nouvelle gamme de variantes hybrides rechargeables qu’elle surnomme «TFSI e», disponibles dans les versions SUV et Sportback du Q5, ainsi que dans le prochain Q8, rendant le plus grand SUV d’Audi disponible en version V8 biturbo. un hybride rechargeable V6 ou un e-tron entièrement électrique.

Audi a déjà testé le terrain avec un PHEV sous la forme de l’A3 e-tron en 2015 et du Q7 e-tron en 2017, et même si elle est enfin en mesure de proposer une offre PHEV plus grand public, il pourrait être trop peu, trop tard. alors que des concurrents comme Volvo cherchent à se lancer uniquement dans l’électrique en Australie, tandis que Mercedes-Benz a complètement abandonné l’idée des hybrides rechargeables sur le marché australien.

Mais Audi voit cette technologie relativement spécialisée sous un jour différent, qui pourrait remplacer votre véhicule de tourisme diesel à longue autonomie. Selon Matt Dale, chef de produit national de la marque, il n’est pas trop tard pour qu’Audi commence à ajouter des PHEV à sa gamme en 2023.

« En Europe, la technologie hybride rechargeable constituait, il y a cinq ou six ans, une transition vers l’électrique à batterie. Là où nous voyons que cette technologie fonctionne en Australie, elle complète à la fois les gammes (à combustion) et électriques à batterie – elles peuvent toutes vivre dans le même environnement. .

« L’Europe entière peut s’intégrer dans notre pays et nous aimons parcourir de longues distances. Pas seulement pour les affaires, mais aussi pour les vacances. Les hybrides rechargeables conviennent aux trajets plus longs, comme nous le voyons actuellement avec les diesels. Notre Q5 TDI peut parcourir plus de 1 000 km d’autonomie (entre les recharges), et les PHEV pourraient être la nouvelle technologie pour offrir aux clients ce niveau de polyvalence.

« Nous sommes déjà venus ici (avec l’A3 et le Q7 e-tron) pour tester le terrain avec une petite berline par rapport à un grand SUV et cela a atteint nos objectifs (enquêter) sur les débuts de la technologie – maintenant nous pouvons vraiment prendre en profiter, ce qui est passionnant pour nous.

Le modèle de base diesel Q5 actuel (35 TDI) est l’un des véhicules à combustion les plus longs et les plus efficaces en vente en Australie avec une consommation de carburant de seulement 4,8 L/100 km, ce qui lui confère une autonomie moyenne de 1 354 km, s’étendant davantage si vous l’utilisez. pour un trajet plus long, principalement sur autoroute.

Théoriquement, le nouveau Q5 55 TFSI e hybride rechargeable pourrait parcourir jusqu’à 2 700 km avec un plein de carburant et une charge complète en mode hybride avec une consommation officielle de seulement 2,0 L/100 km, mais nécessiterait essentiellement des conditions de conduite en laboratoire. et la voiture doit être rechargée dès que sa batterie de 17,9 kWh est épuisée. Pour la conduite quotidienne, il y a tout simplement trop de variables pour se situer sur une autonomie maximale réelle.

Pourtant, en tant que véhicule de tourisme à longue autonomie, il y a un argument selon lequel un plug-in pourrait jouer ce rôle. Étonnamment, et malgré l’ajout d’une batterie lithium-ion assez grande de 17,9 kWh, le Q5 55 TFSI e conserve même la même capacité de remorquage freinée de 2 000 kg que le reste de la gamme.

Là où ça ne résiste pas tellement, c’est le prix. Au moment de la rédaction de cet article, un 35 TDI de base coûte 70 850 $ avant la conduite sur route, tandis que le PHEV, qui n’est disponible que dans l’ensemble de finition S-Line le plus élevé, affiche un prix de 102 900 $. Il semble peu probable que vous puissiez récupérer les 32 050 $ supplémentaires en frais de carburant, certainement pas pendant la période de garantie du véhicule.

Il semble que pour ces raisons et d’autres, les PHEV resteront un choix de niche en Australie. Jusqu’à fin octobre de cette année, les hybrides rechargeables représentaient 8 481 unités. Le segment est en hausse de 68 % sur un an, mais il est éclipsé par les véhicules hybrides sans fil et les véhicules entièrement électriques, qui se vendent plus facilement que chacun dans un rapport de près de 10 : 1. Les véhicules électriques ont été la véritable star de 2023, ayant bondi de 200,8 % jusqu’à présent, passant d’un tiers du volume par rapport aux hybrides sans fil à un volume presque égal.

Avec Volvo et Mercedes choisissant la voie de l’électrique uniquement, au moins Audi sera toujours en mesure de servir un acheteur de luxe dans ce créneau. La marque dispose d’un catalogue de véhicules inhabituellement riche, car sur son marché domestique, l’Allemagne, la quasi-totalité de sa gamme est disponible avec un groupe motopropulseur TFSI e. Seul le temps nous dira si la marque ira au-delà de sa réintroduction actuelle de la technologie sur ses Q5 et Q8.

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