Diesel, électrique ou hydrogène : les options de transmission sont essentielles pour le nouveau fourgon Renault Master 2024 – Actualité automobile
Pour certains, le fourgon Renault Master peut être facilement oublié, mais pour la branche australienne de la marque française, il s’agit d’un modèle assez important – et il y en a maintenant un nouveau.
Renault a dévoilé le thésaurus de son communiqué de presse mondial sur le fourgon de nouvelle génération, mentionnant son « design spectaculaire, sa forte personnalité (et) son look accrocheur ». Mais ce qu’il y a à l’intérieur et sous la camionnette intéressera davantage les acheteurs potentiels.
Les principaux changements incluent des options de transmission diesel, électrique ou à hydrogène, tandis qu’une avancée technologique fait entrer la fourgonnette dans la décennie en cours – sa dernière génération lancée en 2010.
Pour la plupart, le choix des carburants et de la puissance sera le choix des carburants et de la puissance du Master, avec quatre moteurs diesel allant de 78 kW à 127 kW disponibles avec des transmissions manuelles ou de nouvelles transmissions automatiques à neuf rapports.
Deux versions électriques, avec un moteur de 96 kW ou 105 kW et toutes deux de 300 Nm, sont disponibles, la version la moins puissante étant livrée avec une batterie de 40 kWh et une autonomie WLTP revendiquée de 180 km. Ce dernier dispose d’une batterie de 87 kWh et d’une autonomie revendiquée de 410 km.
Le troisième type de transmission est encore à venir, un « moteur H2-Tech » à hydrogène, ce qui suggère que Renault pourrait mettre en pratique ses précédents tests de moteur à combustion à hydrogène – un peu comme les nouveaux tests de Toyota sur un fourgon HiAce à combustion à hydrogène ici en Australie.
Dans l’habitacle, un « vrai bureau mobile chic et high-tech », comme l’appelle Renault, peut être installé avec un petit bureau inclus et jusqu’à 135 litres d’espace de rangement en cabine.
Renault affirme que 20 systèmes d’aide à la conduite, dont un freinage d’urgence autonome et une assistance à la stabilité de la remorque, sont inclus dans le nouveau fourgon, ainsi que « l’assistance intelligente à la vitesse ».
Un porte-parole de Renault Australie a déclaré Guide des voitures attendre le nouveau Master en Australie, bien que les détails ne soient pas confirmés à ce stade.
« Nous avons certainement la main levée pour le nouveau Master – il est sur le marché local depuis 20 ans et s’est toujours bien vendu pendant cette période.
« Avec une telle réussite, nous resterons avec le Master actuel aussi longtemps que la production le permettra. Les Australiens ont montré dans l’environnement actuel qu’ils voulaient de l’aspect pratique, de la convivialité et du style, le tout dans un rapport qualité-prix. »
En Australie, le Master est derrière le SUV Koleos (2 605 ventes) et l’Arkana (1 288) pour les ventes depuis le début de l’année, avec ses 1 095 unités le gardant juste devant le plus petit fourgon Trafic (1 071).
Restez à l’écoute pour plus d’informations à l’approche de l’arrivée australienne du nouveau Master van.
