Un Chevrolet Silverado à hydrogène ? Hyundai et GM signent un accord sur les énergies propres ouvrant la voie à une collaboration sur les véhicules électriques et à hydrogène – Actualités automobiles

Un autre géant de l’automobile pourrait-il chercher à investir dans la technologie des piles à combustible à hydrogène ?

Quelques semaines après que Toyota et BMW ont signé un partenariat stratégique pour le développement de véhicules à hydrogène, GM et Hyundai ont rejoint la fête en annonçant un protocole d'accord qui ouvre la voie à une future collaboration sur les véhicules à énergie propre.

Selon un communiqué de presse publié par les deux entreprises, Hyundai et GM utiliseront ce partenariat « pour tirer parti de leur envergure et de leurs atouts complémentaires afin de réduire les coûts et d'apporter plus rapidement une gamme plus large de véhicules et de technologies aux clients ».

Les deux sociétés ont déclaré que l'accord ouvrirait d'immenses possibilités de co-développement futur sur les véhicules de tourisme et commerciaux dans les domaines des moteurs à combustion interne, des technologies électriques et de l'hydrogène.

« Ce partenariat permettra à Hyundai Motor et à GM d'évaluer les opportunités d'amélioration de la compétitivité sur les marchés et segments de véhicules clés, ainsi que de réaliser des économies de coûts et d'offrir une plus grande valeur client grâce à notre expertise combinée et à nos technologies innovantes », a déclaré Euisun Chung, président exécutif du groupe Hyundai Motor.

Hyundai et GM sont tous deux des investisseurs majeurs dans les véhicules à énergie propre, les deux entreprises possédant plusieurs véhicules électriques dans leurs gammes respectives.

Le protocole d’accord prévoit de nouvelles opportunités pour développer ce domaine, avec des possibilités de partage d’informations concernant l’approvisionnement en matières premières pour les batteries et en acier.

Contrairement à GM, Hyundai a adopté une voie à multiples facettes vers la neutralité carbone en tant que l’un des plus grands investisseurs dans la technologie des piles à combustible à hydrogène après Toyota.

Hyundai a lancé son premier véhicule à hydrogène sur le marché australien, le SUV Nexo, il y a dix ans.

En Corée, pays d'origine de l'entreprise, celle-ci a investi des milliards de dollars dans deux usines de piles à combustible à hydrogène, tandis que ses camions à pile à combustible XCIENT fonctionnant à l'hydrogène sont déjà en exploitation commerciale dans toute l'Europe.

Alors que Hyundai s'est montré plus timide avec ses projections d'émissions, proposant la neutralité carbone d'ici 2045, GM s'est montré un peu plus zélé, proposant une gamme entièrement électrique d'ici 2035.

Cependant, le ralentissement mondial de l’adoption des véhicules électriques a obligé GM à revenir sur sa projection d’avoir la capacité de construire un million de véhicules électriques dans ses usines aux États-Unis et en Chine d’ici la fin de 2025.

GM pourrait toutefois chercher à se diversifier en ajoutant un véhicule à hydrogène à sa gamme à un moment donné dans le futur, la technologie des batteries s'avérant être un défi pour les camions de travail longue distance et les véhicules commerciaux de GM.

Hyundai Nexo 2021 (Photo : Tom White)

GM a électrifié son véhicule le plus vendu aux États-Unis – le Chevrolet Silverado – en 2022, bien qu'il soit plus cher, plus lourd et moins efficace que son homologue ICE.

Hyundai a déjà prouvé qu'il pouvait offrir une grande autonomie aux véhicules à hydrogène, en établissant un record mondial avec le SUV Nexo, qui a parcouru 887,6 km de Melbourne à Broken Hill avec un seul plein.

Les piles à combustible à hydrogène sont également beaucoup plus légères que les batteries des véhicules électriques, ce qui contribue à augmenter l’autonomie et à réduire l’usure de nombreux éléments, notamment les freins.

Le protocole d'accord entre Hyundai et GM pourrait refléter le partenariat entre Toyota, un fabricant de piles à combustible à hydrogène bien établi, et BMW qui prévoit de vendre une voiture à pile à combustible à hydrogène au public d'ici 2028.

Toyota a accepté de fournir à BMW ses réservoirs d'hydrogène et son système de pile à combustible, grâce auxquels BMW construira ensuite sa propre voiture en utilisant ses propres technologies EV.