Pas un clone de Genesis ou de Lexus ! Le Mazda CX-60 2023 ciblera les acheteurs premium de BMW, Mercedes-Benz et plus, mais ne vous attendez pas à un retour de la marque Eunos ! – Nouvelles de l’automobile
Mazda admet qu’il s’en prend définitivement aux clients encaissés qui auraient acheté des voitures allemandes, ou une Lexus, dans le passé avec son nouveau SUV CX-60, mais la société n’a jamais envisagé de créer une marque distincte et premium, comme Hyundai l’a récemment fait. avec Genèse.
Parler à CarsGuide au siège de Mazda à Hiroshima, le concepteur en chef du CX-60, Akira Tamatani, a admis que Lexus était une marque qu’il considérait comme un concurrent lorsqu’il travaillait sur le tout nouveau SUV à plate-forme à propulsion arrière, avec son six cylindres en ligne moteurs à essence et diesel (plus une option PHEV), mais il a déclaré que l’objectif n’était pas de s’attaquer de front aux marques les plus chères.
« Plutôt que de concurrencer directement les marques haut de gamme, ce que nous voulons faire, c’est élever progressivement l’ensemble de la marque Mazda elle-même, étape par étape, et le CX-60, en tant que premier exemple de notre nouveau véhicule à grande plate-forme, en est un exemple, », a déclaré Tamatani.
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« Nous n’allons pas totalement monter en gamme et créer un nom de marque entièrement différent pour le CX-60 (comme Toyota l’a fait avec Lexus), ce n’est tout simplement pas quelque chose que nous avons l’intention de faire. »
Au lieu de cela, l’objectif du CX-60 est d’empêcher Mazda de saigner ses propres clients une fois qu’ils arrivent à un point dans leur vie d’achat de voitures où ils ont plus d’argent et veulent un véhicule qui a l’air et se sent plus haut de gamme, ainsi que d’attirer nouveaux acheteurs de la marque qui n’auraient peut-être pas envisagé une voiture japonaise auparavant.
« L’idée du CX-60 était à 50 % pour les clients qui ne possèdent pas de Mazda en ce moment, et à 50 % pour les personnes qui sont des clients Mazda, mais qui veulent quelque chose de plus haut de gamme que ce que la société proposait déjà », a déclaré Tamatani. ajoutée.
Pour atteindre cet objectif, Tamatani a été mis au défi de proposer une voiture qui ressemble et se sent, à l’intérieur comme à l’extérieur, un niveau supérieur à tout ce que Mazda a jamais fait auparavant. C’est également une décision importante pour justifier le type de prix que Mazda Australie va facturer pour le CX-60, qui culmine à 87 252 $ pour la variante hybride rechargeable Azami.
En ce qui concerne le design extérieur, que Tamatani a déclaré avoir trouvé extrêmement difficile car le CX-60 est « si grand et si épais », l’objectif était de créer une voiture qui représente un sentiment de luxe avec une « sensibilité japonaise » unique.
Tamatani définit cela comme « l’idée de moins c’est plus, de n’utiliser que ce qui est nécessaire et de laisser de côté tout le reste » ainsi que l’utilisation harmonieuse des matériaux. Il admet que c’est un sens très différent de la japonité par rapport à l’approche lourde des plis et des lignes de ses concurrents chez Lexus.
« J’ai pensé à appliquer le design typique de Mazda (au CX-60), mais les Mazda ont généralement un visage fin et pointu et je voulais donner une expression de grâce à un design de SUV imposant, alors j’ai décidé de lui donner des barres verticales et de donnez-lui un beau visage en même temps », a-t-il expliqué.
« Il en va de même pour la face arrière, où j’ai créé un nouveau graphisme dans lequel j’ai essayé d’exprimer la pupille de l’œil avec les feux arrière. En même temps, j’ai appliqué une apparence horizontale et plus large pour l’arrière, qui est plus mature.
« Il était difficile de réussir à assembler l’arrière et l’avant pour correspondre aux proportions d’une grosse voiture comme la CX-60. »
En ce qui concerne l’intérieur, Mazda a emprunté un terme très Lexus, « Takumi », qui se rapporte à l’artisanat japonais, mais l’a appliqué à sa propre expression préférée « Jinba-Ittai », qui signifie « cheval et cavalier comme un ».
« Pour exprimer l’unité entre la voiture et le conducteur, nous nous sommes concentrés sur l’utilisation de nœuds – dans l’ancien Japon, divers nœuds étaient utilisés dans l’équitation, et dans le CX-60, vous pouvez voir des nœuds, sous la forme de coutures imbriquées, visibles sur le tableau de bord, » s’enthousiasme Tamatani.
« L’intérieur de la voiture représente la beauté de la tradition japonaise avec la chaleur personnelle supplémentaire de l’artisanat. »
