Toyota aurait l'intention de construire une nouvelle berline puissante : la Toyota GR Starlet 2026 pourrait être en passe de s'attaquer à la Hyundai i20N et à la Ford Fiesta ST – Actualités automobiles
Il se murmure que Toyota préparerait une autre petite berline sportive et fougueuse.
Selon des rapports provenant d'agences de presse japonaises, Meilleure voitureToyota prévoit de relancer la berline Starlet abandonnée en tant que berline sportive axée sur le rallye pour concourir dans la catégorie Rallye 4 contre la Ford Fiesta, la Renault Clio et la Peugeot 208.
La Starlet était une petite berline produite par Toyota entre 1973 et 1999 et vendue en Australie entre 1988 et 1999.
Toyota a une histoire avec une Starlet méchante grâce à la variante épicée Starlet Turbo S.
La GR Starlet se situerait sous la GR Yaris actuelle dans la gamme de performances de la marque.
De nouvelles informations ont fuité Meilleure voiture a révélé des informations plus détaillées sur la GR Starlet, notamment qu'elle sera construite sur la plate-forme étroite de type B utilisée par la Yaris, avec une suspension à jambes de force sur l'essieu avant et une poutre de torsion à l'arrière, avec l'option d'une carrosserie cinq portes plus pratique.
Comme la publication l'a rapporté précédemment, il est toujours spéculé qu'un éventuel modèle GR Starlet aurait un moteur turbo trois cylindres en ligne droite de 1,3 litre, une taille réduite par rapport au turbo de 1,6 litre utilisé dans les GR Yaris et GR Corolla.
La version cinq portes destinée à la route devrait produire 110 kW/220 Nm, tandis que la version à hayon chaud trois portes axée sur le rallye devrait produire plus près de 155 kW.
Contrairement au reste de la gamme GR, Meilleure voiture allègue que la GR Starlet ne sera disponible qu'avec une traction avant et une transmission manuelle à six vitesses pour aider à maintenir le prix bas.
Au Japon, le prix de départ de la GR Starlet se situera entre 2,5 et 2,6 millions de yens (25 900 dollars) et 29 000 dollars (29 000 dollars), même si elle sera certainement plus chère si elle arrive un jour en Australie. Pour rappel, la GR Corolla coûte environ 10 000 dollars de plus en Australie qu'au Japon.
Les dimensions sont estimées à 3850 mm de longueur, 1725 mm de largeur, 1475 mm de hauteur, avec un empattement de 1475 mm. Le poids est estimé à moins d'une tonne.
Si les rumeurs sont vraies, il s'agirait de la cinquième voiture de performance de la marque portant la marque GR en autant d'années (en supposant qu'elle soit annoncée l'année prochaine), les GR 86, GR Supra, GR Yaris et GR Corolla étant toutes entrées en production depuis 2020.
Le lancement du GR Starlet est prévu pour 2026, suivi d'une introduction dans les compétitions de rallye internationales d'ici 2027.
En plus d'une nouvelle berline GR, des rumeurs circulent également autour d'une possible renaissance de la voiture de sport emblématique à deux portes des années 90 de Toyota, la Celica, avec Meilleure voiture affirmant qu'un modèle hybride turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres, capable d'une puissance de 300 kW, pourrait être dans le pipeline.
On pense également qu'une version de production du concept S-FR, lancé pour la première fois en 2015 en tant que concept rival de la Mazda MX-5, pourrait également ne pas être loin.
Il est prévu qu'il soit équipé d'un moteur plus petit de 1,5 litre, également associé à une alimentation hybride.
Les rumeurs persistantes autour de la révolution des petites voitures de sport de Toyota surviennent alors que la marque a présenté deux moteurs quatre cylindres en ligne turbocompressés basés sur les performances actuellement en développement – un moteur de 2,0 litres et un moteur de 1,5 litre – en juillet.
Le PDG de Toyota, Koji Sato, qui est apparu dans une vidéo YouTube discutant des moteurs aux côtés des PDG de Mazda et de Subaru, a déclaré à l'époque : « Nous voulons affiner les nouveaux moteurs à quatre cylindres en ligne de Toyota et les développer en groupes motopropulseurs pour créer des voitures diversifiées à l'ère de la neutralité carbone. »
Il s'agit d'une décision discutable car la plupart des marques automobiles commencent à explorer les véhicules de performance BEV à la place, mais Toyota a été réticente à adopter l'énergie entièrement électrique, optant plutôt pour la technologie hybride, qui jouera sans aucun doute un rôle clé dans ses futurs véhicules de performance.
