Toyota affirme que les voitures hybrides rechargeables devraient bientôt décoller en Australie… alors pourquoi n'en propose-t-elle pas ici ?
L'approche attentiste de Toyota à l'égard des véhicules électrifiés en dehors de ses hybrides sans fil traditionnels a apporté des avantages et des inconvénients, mais la marque commence à voir par elle-même si cela porte ses fruits.
La voiture électrique Toyota bZ4X qui vient d'être lancée s'est vendue à 385 unités jusqu'à fin avril (dont 208 en février), mais les Australiens ont acheté 31 662 nouvelles voitures électriques au cours de la même période. Même si près de la moitié d’entre eux sont des Tesla et environ 6 000 des BYD, Toyota a encore un long chemin à parcourir en termes de part de marché.
La part de marché globale de Toyota en Australie est impressionnante de 19,2 pour cent, tandis que Ford arrive en deuxième position et Mazda en troisième avec respectivement 7,8 et 7,7 pour cent. Ces marques partagent également quelque chose de similaire en Australie : une très petite empreinte de voiture électrique.
Alors, font-ils quelque chose de bien ? L'approche attentiste fonctionne-t-elle, ou attendent-ils trop longtemps pour monter dans le train EV ?
Ou y a-t-il une autre étape que des entreprises comme Toyota envisagent de franchir avant de s’engager à passer au plein essence sur les véhicules électriques ?
Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota, a déclaré Guide des voitures à plusieurs reprises au cours des dernières années, il pense que la popularité des hybrides rechargeables va considérablement s'accélérer au cours des deux prochaines années.
Le C-HR est disponible avec un hybride rechargeable en Europe
« Si vous m'aviez posé des questions il y a cinq ou sept ans sur les plug-ins, j'aurais peut-être répondu quelque chose comme : « Je ne suis pas sûr que l'Australie soit encore prête à se connecter ». Il y a des raisons à cela, car la technologie n'était tout simplement pas disponible. tout à fait là à ce moment-là », nous a déclaré Hanley dans une interview en novembre 2023.
« Si vous me posiez (maintenant) des questions sur le plug-in, je vous dirais 'en fait, il y a actuellement des avantages significatifs pour un hybride rechargeable'. »
« La première est que la technologie de la batterie s'est améliorée et que vous obtenez une meilleure autonomie sur batterie uniquement. Je ne parle pas non plus de zéro à 40. Vous obtenez potentiellement 200 kilomètres d'énergie uniquement sur batterie, et vous bénéficiez ensuite de le moteur hybride normal », a-t-il déclaré.
Il y a des modèles qu'on n'a pas ici, comme la Crown
Plus récemment, lors du lancement du Toyota C-HR cette année, Hanley a de nouveau soutenu ses commentaires précédents en affirmant que la technologie hybride pouvait encore être améliorée, même après avoir été perfectionnée (par Toyota en particulier) au cours des deux dernières décennies.
« Je pense que la technologie hybride sera généralement accélérée », a déclaré Hanley. Guide des voitures.
Lorsqu'on lui a demandé s'il incluait l'hybride rechargeable dans cette déclaration, il a confirmé.
La part de marché australienne de Toyota est de 19,2 pour cent
« Je pense que les plug-ins vont certainement augmenter en volume et en ventes. Cela dépendra en grande partie de la mise sur le marché des produits.
La suggestion du dirigeant de Toyota selon laquelle la disponibilité (plutôt que la demande du marché) sera le facteur déterminant est en contradiction avec l'augmentation rapide de l'adoption des PHEV en Australie, et également avec le fait que Toyota Australie n'en propose pas actuellement.
Pour l’ensemble de l’année 2022, les Australiens ont acheté 5 275 nouveaux PHEV. L’année dernière, ce chiffre a plus que doublé pour atteindre 11 212. Cette année, à la fin du mois d'avril, ce chiffre s'élève déjà à 4.726, contre seulement 42,4 pour cent l'année dernière.
Attendent-ils trop longtemps pour monter dans le train EV ?
Si Toyota veut se lancer très tôt dans la montée en puissance des PHEV (comme elle l'a fait avec les hybrides traditionnels il y a si longtemps), surtout si c'est en fait « le résultat des produits arrivant sur le marché », ne devrait-elle pas en avoir au moins un dans son catalogue ? s'aligner?
Le C-HR récemment lancé est disponible avec une version hybride rechargeable en Europe, le seul autre marché sur lequel le C-HR est vendu, et même le très populaire SUV RAV4 de Toyota propose une version PHEV sur des marchés comme l'Amérique du Nord. Ensuite, il y a des modèles que nous n'avons pas en Australie, comme la Prius et la Crown, toutes deux disponibles avec des variantes PHEV.
Alors pourquoi pas ici ?
Lorsqu'on lui a demandé si la raison pour laquelle le C-HR PHEV avait été retiré de la table pour l'Australie était qu'il n'y avait pas de demande claire pour le produit, Hanley a déclaré que les avantages perçus de l'électrification sont pour l'instant mieux servis par les hybrides traditionnels sans prise.
Est-ce qu'ils font quelque chose de bien ?
« À l'heure actuelle, notre marché australien a une compréhension et un engagement merveilleusement forts et loyaux envers les véhicules électriques hybrides et les véhicules à propulsion hybride de Toyota, où la force de cette technologie réside dans son côté pratique, ses capacités et, bien sûr, ses avantages. donne à la pompe. Il se trouve qu’il réduit également ses émissions de carbone.
Hanley a déclaré que les avantages environnementaux des véhicules hybrides, bien qu'ils restent un facteur, sont moins importants que des éléments tels que le coût et la commodité.
« Le consommateur voit avant tout que c'est abordable. Deuxièmement, je ne dois faire aucun compromis ni ajustement dans ma vie pour la conduire », a déclaré Hanley.
« Troisièmement, en passant, c'est moins cher à gérer. Quatrièmement, ils comprennent parfois que cela réduit leurs émissions de CO2.
« Il s'agit donc de ces quatre aspects, les trois premiers étant les plus lourds », a-t-il déclaré.
L'approche attentiste fonctionne-t-elle ?
« C'est ce que comprend le consommateur australien. Cependant, à mesure que nous évoluons et que la technologie des batteries évolue, les PHEV pourront offrir certains avantages qui entreront également dans ces trois principales catégories.
« À terme, nous aurons des hybrides rechargeables. Quelles variantes ? Nous devrons décider.
De façon intéressante, rapports récents en provenance de Chine suggèrent que la marque est sur le point de commencer à utiliser la technologie empruntée à son partenaire de coentreprise BYD pour construire de nouveaux modèles hybrides rechargeables, probablement uniquement pour la Chine dans les premiers stades, au cours des deux prochaines années.
Alors que Hanley reste relativement silencieux sur des projets spécifiques, Toyota pourrait simplement jouer le jeu « attendre et voir » ici aussi, jusqu'à ce que la technologie PHEV soit à un point où la marque estime qu'elle est suffisamment mature pour être mise en œuvre sans trop d'inconvénients.
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