Xpeng G6 2024 détaillé : à quoi s'attendre du nouveau chasseur chinois Tesla Model Y alors que la nouvelle marque prévoit un déploiement « agressif » en Australie

Xpeng, une start-up chinoise dédiée aux véhicules électriques, a fait la surprise et l'annonce soudaine de son lancement en Australie avant la fin de 2024, en tête avec son SUV intermédiaire G6.

Pour en savoir plus sur la marque et son premier modèle en Australie, Guide des voitures s'est entretenu avec Jason Clarke, PDG de l'importateur de la marque True EV.

Clarke a confirmé plusieurs pièces du puzzle manquantes lors de l'annonce, comme le fait que la marque testait secrètement plusieurs modèles en Australie depuis un certain temps et qu'il ne restait que « quelques semaines » avant l'approbation ADR pour le G6 en particulier.

Il a également confirmé que le calendrier était de lancer avant la fin de 2024 pour le SUV électrique de taille moyenne, mais que ce ne serait initialement que pour la variante d'entrée de gamme à propulsion arrière, et qu'il serait compétitif en termes de prix pour le segment. .

« Il n’y aura qu’une seule variante de base au lancement. Les détails exacts doivent encore être confirmés, mais d'ici un an, nous aurons trois variantes en vente.

Ces deux variantes supplémentaires semblent être la version à batterie longue autonomie, la version performance à traction intégrale se situant finalement au sommet de la gamme, dans une gamme très similaire à celle du Tesla Model Y.

Quant au prix ? Clarke a déclaré que « cela reste à résoudre », mais qu'il viserait « moins de 60 000 $ pour le modèle de base ».

« C'était notre choix de commercialiser la G6 », a déclaré Clarke à propos des voitures que l'usine a mises à disposition avec conduite à droite.

« C'est un espace compétitif, nous en sommes pleinement conscients, mais le public, en particulier le public des véhicules électriques, réclame quelque chose comme le G6. La qualité de fabrication, d'ajustement et de finition est extraordinaire. Nous avons identifié des marques en Chine et en avons sélectionné certaines (à distribuer en Australie) et (le G6) était de la tête et des épaules supérieur à ce que nous avions examiné.

À titre de référence, un prix de départ inférieur à 60 000 $ donnerait au SUV challenger de Xpeng un avantage de prix par rapport au modèle Y, leader du segment, qui commence actuellement à partir de 60 900 $ avant la conduite sur route.

Le G6 de base contient une batterie de 66 kWh, adaptée à une autonomie certifiée WLTP de 435 km (grâce au G6 déjà en vente au Danemark) et entraîne les roues arrière avec un moteur électrique de 218 kW/440 Nm.

La version longue autonomie augmente la capacité de la batterie à 87,5 kWh et offre une solide autonomie de 570 km selon la norme WLTP, tandis que la version performante à transmission intégrale réduit l'autonomie à 550 km pour la même batterie, mais augmente la puissance à 358 kW/660 Nm. La version performance peut sprinter de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, selon la marque.

Non seulement il offre une plus grande autonomie et plus de puissance que les modèles équivalents du modèle Y, mais il dispose également d'une architecture de batterie de 800 volts, permettant une charge plus rapide (jusqu'à 280 kW) sur une unité CC, avec les 10 à 80 par heure revendiqués. le temps de charge est de 20 minutes.

Sa vaste gamme d'équipements de sécurité autonomes utilise des radars, des capteurs à ultrasons et des caméras et est alimentée par Nvidia Orin-X, tandis que sa pile logicielle sur mesure fonctionnant sur son écran multimédia de 14,96 pouces et son tableau de bord numérique de 10,2 pouces est alimentée par Qualcomm Snapdragon. Xpeng développe même son propre logiciel de cartographie et dispose de fonctionnalités logicielles en direct.

Les sièges avant peuvent également se rabattre à plat et le volume du coffre atteint 571 litres.

Interrogé sur le sujet de l'approvisionnement, Clarke a déclaré que ce serait difficile si la division australienne devait « se battre pour l'approvisionnement avec d'autres marchés de conduite à droite ».

« Nous visons des milliers d'unités de vente d'ici la deuxième année complète. Nos tests de marché nous amènent à le croire. Clarke a expliqué.

Xpeng à l'échelle mondiale est au milieu d'un blitz de conduite à droite, annonçant également récemment des accords de distribution en Asie du Sud-Est, y compris de grands marchés comme la Malaisie et la Thaïlande, avec lesquels la division australienne devra rivaliser.

Les ambitions de l'importateur local ne s'arrêtent pas non plus au G6, Clarke affirmant que ses plans de déploiement incluent le grand SUV G9, qu'il a décrit comme « le Range Rover de Chine », la berline P7 ou P5 et son véhicule de luxe X9. pour affronter spécifiquement le Kia Carnival dominant.

« Je pense que cela rétablira ce qu’est une camionnette. Il a l'autonomie, le confort, la technologie », a déclaré Clarke. « Ce sera une belle séquence de modèles à vendre sur le marché australien. »

Alors, comment mettre la main sur un G6 ? Xpeng ira-t-il directement aux consommateurs comme Tesla ou Polestar, ou optera-t-il pour un modèle de concessionnaire traditionnel ? Clarke explique que le plan actuel de la marque est d'opter pour ce qu'il décrit comme un « modèle hybride ».

« Nous le ferons directement au client (en ligne), mais nous construisons également des centres de livraison dans chaque État. Sydney, Melbourne et Adélaïde d'abord, puis nous nous développerons via des partenaires. Cela pourrait se faire via un modèle d’agence ou de franchise.

Le service est également un domaine dans lequel la marque a du travail à faire, mais Clarke affirme qu'elle est actuellement en discussion avec un groupe encore anonyme « avec plusieurs centaines de sites en Australie ».

Ses projets de réseau ne s'arrêtent pas là, Xpeng souhaite également entrer dans le jeu du matériel pour aider ses acheteurs avec des emplacements de recharge pratiques, à peu près de la même manière que Tesla l'a fait lors de son premier déménagement en Australie.

« À ce stade, nous envisageons de créer une coentreprise pour un réseau de recharge avec notre partenaire de service, ainsi que sur d'autres sites. Nous étudions également la conception de ces bornes de recharge pour nous assurer qu'elles correspondent à la marque.

Clarke a confirmé que le G6 était « presque là » pour l'approbation ADR afin qu'il puisse être mis en vente avant la fin de l'année, ajoutant : « Le lancement est prévu pour le troisième trimestre de cette année, avec des livraisons commençant au quatrième trimestre. Nous devons être agressifs et affirmés dans cet espace.