Tow Car Awards 2026 : Meilleure voiture électrique pour remorquer plus de 1400kg
En conduite solo, l’iX3 est tout aussi performante – comme on peut s’y attendre de notre voiture de l’année en titre. La suspension pardonne les nids-de-poule en ville, mais est tendue et composée sur les routes de campagne.
Certes, on entend un peu le bruit du vent et de la route à grande vitesse, mais sinon l’intérieur est feutré et calme.
La conception inhabituelle du tableau de bord comprend un écran qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord plutôt qu’un écran conducteur conventionnel. Cela semble étrange, mais on s’y habitue rapidement. De plus, il est complété par un immense écran tactile plus intuitif à utiliser que les systèmes d’infodivertissement de nombreux concurrents.
L’espace pour les passagers est en effet très généreux, avec un espace pour les jambes semblable à celui d’une limousine à l’arrière, tandis que le coffre a avalé tous les bagages de vacances de nos testeurs pratiques, sauf un. Cependant, le téléchargement maximal de la boule d’attelage est faible pour une voiture aussi lourde avec une capacité de remorquage de deux tonnes.
L’autonomie et les défis pratiques liés à la recharge avec une caravane sont des préoccupations pour de nombreux caravaniers qui pourraient autrement envisager de passer à l’électrique. Pourtant, lorsque nous avons testé l’autonomie lors du remorquage, l’iX3 a parcouru un kilométrage respectable – voire exceptionnel – de 152 milles.
NOS NOTES : Remorquage 5/5 Conduite seule 5/5 Praticité 3/5 Acheter et posséder 4/5 Dans l’ensemble 5/5
