Le nouveau Ford ute change la donne : le Ford Ranger électrique 2027 sera l'une des nouvelles voitures les plus excitantes de la marque alors qu'il se prépare à affronter les versions électriques du BYD Shark 6, de l'Isuzu D-Max et même du Toyota HiLux – Car News

Le patron de Ford, Jim Farley, a qualifié le prochain véhicule électrique de la taille d'un Ranger de « changeur de jeu » lors d'un récent appel aux résultats.

Le Blue Oval a confirmé qu'un véhicule électrique de taille moyenne était en cours de développement plus tôt cette année et M. Farley a fait de grandes déclarations sur le potentiel de ce véhicule. Le Ford Ranger est l'utilitaire intermédiaire actuel de la marque.

Selon les rapports, le patron de Ford a décrit le véhicule électrique de taille moyenne comme « l'un des produits qui changent la donne les plus excitants » et qu'il s'agit d'un « ensemble incroyable ».

Ces commentaires font suite à quelques extraits sonores révélateurs du patron de Ford récemment, où il a déclaré son amour pour les voitures électriques chinoises.

« Je n'aime pas tellement parler de compétition, mais je conduis une Xiaomi. Nous en avons pris un de Shanghai à Chicago et je le conduis depuis six mois maintenant, et je ne veux pas l'abandonner », a-t-il déclaré dans un communiqué. Spectacle Tout Électrique entretien.

Plus tôt cette année, il a été rapporté qu'il avait déclaré la supériorité de la technologie chinoise des voitures électriques.

« J'ai fait deux voyages en Chine au cours des deux dernières années qui ont été littéralement des révélations », a-t-il déclaré.

« En Occident, nos sociétés de téléphonie mobile ne s'intéressent pas aux voitures – elles n'ont pas de constructeur automobile. Mais en Chine, Huawei et Xiaomi, les deux plus grands fabricants de téléphones portables, sont présents dans chaque véhicule fabriqué.

« Tout le monde parle de la voiture Apple, mais la voiture Xiaomi, qui existe désormais, est fantastique. »

Il a également testé le BYD Shark 6 et a déclaré que le futur ute serait en mesure de correspondre à la « structure de coûts de n'importe quel constructeur automobile chinois construisant au Mexique à l'avenir ».

BYD construit actuellement une usine au Mexique pour fabriquer ses voitures afin de contourner les droits de douane de 100 % imposés par les États-Unis sur les voitures fabriquées en Chine.

Les BYD livrés en Australie sont tous construits en Chine.

BYD vient de lancer le Shark 6 hybride rechargeable en Australie avec un prix de départ de 57 900 $, avant frais routiers, une future version entièrement électrique serait plus chère.

Ford a annoncé plus tôt cette année avoir réuni une équipe secrète de « skunkworks » en Californie dans le but de développer un nouveau programme de véhicules électriques à faible coût.

Un utilitaire électrique de taille moyenne serait le premier véhicule à être construit sur cette nouvelle plate-forme.

« Nous avons recruté les professionnels les plus techniquement compétents et les plus créatifs au sein et à l'extérieur de Ford pour conduire un changement radical dans la façon dont nous développons un véhicule électrique », a déclaré Farley à l'époque.

« Le travail de cette équipe hautement talentueuse est devenu un élément essentiel de notre stratégie en matière de véhicules électriques. Ces véhicules électriques seront moins coûteux et ne seront en aucun cas compromis.

Ce nouveau projet électrique Ranger ute est dirigé par l'équipe californienne qui se concentrera sur la conception, l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication pour réduire au mieux les coûts.

Cela semble également signifier la fin du Ranger ute développé en Australie.

Le Ranger actuel et le précédent ont été conçus et conçus dans les installations de la société à Broadmeadows, à Melbourne. La plate-forme Ranger a donné naissance à d'autres véhicules, notamment les quatre roues motrices Everest et Bronco.

Ce nouveau Ranger EV pourrait utiliser des batteries au lithium-fer phosphate (LFP), que l'entreprise est en passe de développer en interne d'ici 2027, lorsque le Ranger électrique devrait prendre la route.

Ces batteries sont moins chères que les batteries conventionnelles car elles ne nécessitent pas de métaux de terres rares tels que le nickel et le cobalt.

L’inconvénient est qu’ils sont moins denses en énergie.