Test du VW Amarok 2025 : PanAmericana TDI600 – Un meilleur pick-up à double cabine pour les familles que le Ford Ranger Wildtrak ou le Toyota HiLux Rogue ?
L'Amarok offre un espace typique d'un ute, c'est-à-dire que la première rangée en profite au maximum !
Les occupants à l'avant bénéficient d'un réel confort avec des sièges bien rembourrés, un espace suffisant pour la tête et les jambes et une fonction chauffante pour les sièges qui atténuent une certaine fatigue lors d'un trajet plus long.
La rangée arrière offre un bon espace pour la tête et les jambes pour ma taille de 168 cm, mais peut devenir molle si vous êtes très grand. Le siège de style banquette est ferme, sans véritables renforts latéraux, mais vous disposez d'un accoudoir rabattable qui vous aide à vous mettre en place.
Bien que la PanAmericana bénéficie d'une garde au sol plus élevée (maintenant 235 mm), l'accès à la cabine n'est pas trop difficile car vous disposez de larges marchepieds latéraux et de nombreuses poignées de maintien pour les deux rangées. Bien que le rebord latéral haut des sièges avant signifie que vous devez vraiment accrocher votre hanche pour entrer, et les marchepieds latéraux peuvent être glissants lorsqu'ils sont mouillés. La rangée arrière a également des ouvertures de porte plus petites, mais mon fils n'a aucun problème d'accès. Cependant, vous élèverez peut-être de plus jeunes enfants dans la cabine.
Le rangement individuel est assez correct à l'avant avec une boîte à gants pouvant contenir un deuxième compartiment manuel pour le tableau de bord pour les petits objets, un porte-lunettes de soleil et un plateau de téléphone profond. Chaque rangée comprend deux porte-gobelets et deux porte-bouteilles.
L'arrière est basique en ce qui concerne les autres commodités et le stockage, avec une seule poche pour cartes et aucun port USB, mais il dispose d'une prise 12 volts. Il existe des bouches d'aération directionnelles, mais elles ne sont pas montées au plafond, ce qui constitue le meilleur emplacement pour une cabine de SEI.
Les options de chargement à l’avant sont bien meilleures avec des ports USB-A et -C uniques, une prise 12 volts et un chargeur sans fil. Cependant, le contrôleur de frein de remorque occupe également de l'espace et dépasse, ce qui rend difficile la visibilité des ports USB du côté conducteur.
Le système multimédia offre des graphismes clairs et des fonctionnalités simples la plupart du temps, mais j'aurais préféré avoir un panneau de climatisation dédié car il est ennuyeux d'accéder à l'écran tactile pour celui-ci. Le système dispose également d'un système de navigation par satellite et d'Apple CarPlay/Android Auto sans fil. Ma connexion téléphonique a maintenu une connexion solide.
Il y a des supports de siège enfant ISOFIX sur les sièges extérieurs et deux attaches supérieures, de sorte que vous ne pouvez installer qu'un maximum de deux sièges, ce qui pourrait décevoir les familles avec un bébé supplémentaire à remorquer.
Le dossier des rangées arrière se plie en une seule pièce, ce qui signifie que vous devez le tirer vers l’avant pour accrocher le point d’attache supérieur. Ce système semble un peu vieux maintenant par rapport à ses concurrents et signifie que si l'installation de votre siège enfant n'est pas un scénario défini et oublié, vous trouverez ce système frustrant. Surtout si vous avez deux sièges installés et que vous devez en supprimer un, car cela signifie que vous devez désinstaller les deux.
Le plateau de l'Amarok peut toujours contenir une palette et a une capacité de charge utile de 956 kg – vous devriez donc pouvoir vous attaquer à n'importe quel projet de bricolage ou à un grand voyage à Bunnings. Vous n'avez pas de fonction de hayon assisté et même s'il n'est pas lourd à soulever, sa chute est très lourde. Surveillez les enfants lors de l'ouverture.
Le plateau est doté de lumières LED montées en hauteur et bien que ce modèle ne soit pas livré avec un couvercle de plateau, vous pouvez l'accessoiriser si vous en souhaitez un.
