Test du Kia EV5 Air 2025 : avis – le nouveau SUV électrique est le plus grand rival de BYD Atto 3 à ce jour
L'EV5 le moins cher, l'Air, arrive sous deux formes, Standard Range ou Long Range, et le premier est une bonne affaire. C'est le seul EV5 à inclure les coûts sur route, et Kia demande 56 770 $ sur la route. Cela le place bien en dessous de la Tesla Model Y. À l'heure actuelle, la Tesla à moteur unique coûte 60 868 $ sur la route, en Nouvelle-Galles du Sud.
Vient ensuite l’Air Long Range, qui coûte 61 170 $, avant les frais routiers.
Les modèles Air sont équipés de jantes en alliage de 18 pouces, d'un éclairage LED tout autour, de barres de toit et de rétroviseurs électriques, tandis qu'à l'intérieur se trouvent des sièges en tissu et en cuir synthétique, avec fonction de massage pour le conducteur, ainsi qu'un volant en cuir synthétique et un éclairage intérieur à LED. .
La technologie est couverte par deux écrans de 12,3 pouces, avec un écran climatique plus petit de 5,0 pouces pris en sandwich entre eux, et il y a un système de navigation par satellite intégré, une chaîne stéréo à six haut-parleurs et Apple CarPlay et Android Auto.
Explorez la gamme Kia EV5 2024
Les modèles Air Standard Range et Long Range sont tous deux propulsés par un seul moteur électrique monté à l'avant, produisant 160 kW et 310 Nm.
La gamme standard reçoit ensuite une batterie au lithium fer phosphate de 64,2 kWh, pesant 428 kg, qui offre une autonomie de 400 km. Le Long Range dispose d’une batterie de 88,1 kWh, portant l’autonomie à 555 km.
