Test de l'Audi Q3 2025 : Sportback S line 40 TFSI quattro – Un meilleur achat de petit SUV de luxe qu'un BMW X2 haut de gamme ?

Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 8/10

8 / 10

Il existe quatre variantes pour le Q3 avant de passer au modèle haute performance, et notre véhicule d'essai est le modèle haut de gamme S line 40 TFSI quattro, dont le prix est de 70 800 $, plus les coûts sur route, ce qui en fait le plus abordable par rapport à son prix. rivaux.

Son rival le plus proche est le Lexus UX300h AWD F Sport au prix de 73 210 $, puis le BMW X2 20i M Sport à 75 900 $ et le Mercedes-Benz GLA 250 4Matic se situe au sommet à 79 700 $.

Notre véhicule d'essai a également été équipé d'un système de son surround 3D Sonos amélioré et d'un toit ouvrant pour 3 900 $ supplémentaires.

Comme on peut s'y attendre pour un modèle haut de gamme, la ligne S est bien équipée et comprend des sièges avant électriques et chauffants, une sellerie en cuir et une technologie haut de gamme, qui comprend un système multimédia à écran tactile de 10,1 pouces, un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces. , navigation par satellite, Apple CarPlay sans fil, Android Auto filaire, application Audi Connect avec mises à jour en direct, quatre ports USB-C, une prise 12 volts et un chargeur sans fil.

Les fonctionnalités pratiques comprennent l'entrée et le démarrage sans clé, des phares à LED adaptatifs, un rétroviseur sans cadre à atténuation automatique, des essuie-glaces à détection de pluie, un hayon électrique (avec commande gestuelle) et une fonction d'aide au stationnement.

Sa liste de fonctionnalités reflète en grande partie celle de ses rivaux, mais elle manque de sièges avant ventilés.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10

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Le Q3 Sportback allie l'aspect pratique d'un SUV à la présence d'une voiture de sport grâce à sa large position de 2 022 mm et son arrière de style coupé. Avec ses accents noirs sur toute la carrosserie, ses gros alliages de 20 pouces et ses phares Matrix LED pointus, le Q3 Sportback fait plus que résister aux prouesses sportives de ses rivaux.

L'habitacle démontre qu'il se situe sur le marché haut de gamme avec sa sellerie en cuir mélangé et sa technologie au look flashy qui met en vedette un tableau de bord angulaire. Cependant, il est discret par rapport à ses rivaux, qui se vantent tous d'une présence plus forte dans l'habitacle.

Dans l’ensemble, ce n’est pas une voiture « regardez-moi », mais plus vous regardez longtemps, mieux c’est.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 8/10

8 / 10

Le Q3 Sportback offre beaucoup d’espace pour la tête et les jambes à l’avant, avec un accès accommodant grâce aux ouvertures de porte plus larges.

Comme ses rivaux, la banquette arrière offre un espace modeste pour ma taille de 168 cm, mais cela pourrait être un peu serré si vous êtes plus grand. Le siège du milieu souffre le plus de l'espace pour les jambes en raison du grand tunnel de transmission – gardez ce siège réservé aux enfants.

Cependant, tous les autres sièges offrent un confort complet avec un rembourrage décent, des renforts latéraux et l'avant bénéficie de supports extensibles sous les cuisses et lombaires, ainsi que de fonctions chauffantes.

La rangée arrière reçoit également des bouches d'aération directionnelles, des lampes de lecture, deux ports USB-C et une prise 12 volts. Des trajets plus longs seront confortables pour quatre occupants, mais cinq susciteront quelques grognements.

Le rangement est bon pour la classe avec une boîte à gants pouvant contenir un manuel, une console centrale de taille moyenne et un grand plateau pour téléphone. Il y a quatre porte-gobelets et quatre porte-bouteilles dans toute la voiture, et la rangée arrière dispose également de deux poches pour cartes.

Le coffre offre un espace de premier ordre avec sa capacité de 530 L et seul le BMW X2 le bat (de 30 L). Les options de rangement s'ouvrent à nouveau avec la division 40/20/40 de la rangée arrière. Le modèle haut de gamme reçoit un hayon électrique avec commande gestuelle et roue de secours temporaire.

La technologie semble haut de gamme et le système multimédia à écran tactile est assez simple à utiliser une fois que vous maîtrisez les menus. La navigation par satellite intégrée est de premier ordre et les directions sont transmises au groupe d'instruments numériques.

Le Q3 reçoit désormais Apple CarPlay avec/sans fil et Android Auto filaire. Le CarPlay a maintenu une connexion stable cette semaine. Les options de chargement sont excellentes avec un total de quatre ports USB-C, deux prises 12 volts et un chargeur sans fil parmi lesquels choisir.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 7/10

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Notre véhicule d'essai conserve son moteur turbo-essence quatre cylindres de 2,0 litres qui a fait ses preuves, qui produit 132 kW de puissance et 320 Nm de couple. Ces performances sont légèrement inférieures à celles de la plupart de ses rivaux les plus proches et son temps de sprint est plus lent de 7,8 secondes.

Le Q3 Sportback est un quattro, ce qui signifie qu’il est doté d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique à sept rapports d’une douceur soyeuse.

Même si elle ne provoque pas de fortes vibrations de voiture de sport sur la route, ce n'est pas une voiture que vous auriez l'audace de qualifier de lente.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 9/10

9/10

Le chiffre officiel du cycle de carburant combiné est de 8,2 L/100 km, mais la consommation réelle est de 8,6 L après avoir effectué un mélange de conduite sur route ouverte et urbaine. Compte tenu du manque de retenue démontré pour vraiment donner un véritable coup de pouce à ce modèle sur route ouverte, la consommation de carburant est respectable.

Sur la base du cycle de carburant combiné officiel et du réservoir de carburant de 60 L, vous devriez voir une autonomie théorique allant jusqu'à 732 km, ce qui est idéal pour les longs trajets sur route que vous pourriez vouloir entreprendre.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 9/10

9/10

La fourniture de puissance pour le modèle Q3 Sportback S line se fait sans effort. Il n'a pas le vrombissement ou le bourdonnement d'un turbo, mais la puissance est bel et bien là chaque fois que vous en avez besoin. Ainsi, même s'il n'est pas aussi « puissant » que certains de ses rivaux, vous n'avez pas l'impression de manquer quelque chose.

La position basse et large du Q3 Sportback se traduit par une maniabilité agile et directe : vous pouvez prendre des virages à grande vitesse avec presque aucun roulis et la direction se situe dans la zone de boucle d'or pour plus de fermeté.

Un inconvénient est le bruit de l'habitacle, qui est assez fort avec la route et le vent, quelle que soit la vitesse – mais il n'est pas nécessaire d'élever la voix. On s'attendrait à un peu de bruit avec les grosses roues, mais on espère toujours plus de raffinement à ce niveau de qualité.

Le Q3 n'est pas difficile à garer, mais il faut un moment pour comprendre comment il s'intègre dans un espace, car il est plus grand que ce à quoi vous pourriez vous attendre. La caméra à 360 degrés est très claire, ce qui élimine bien des incertitudes.

La voiture ressemble à une extension de vous en tant que conducteur, ce qui améliore l'expérience globale sur route même s'il ne s'agit pas d'un modèle de performance. Cela conviendrait bien à un conducteur qui recherche d’excellentes performances sur route sans se sentir comme quelqu’un en crise de la quarantaine.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 8/10

8 / 10

Le Q3 a une note de sécurité ANCAP maximale de cinq étoiles selon les tests effectués en 2018 et il a obtenu des résultats élevés avec un score de protection des adultes de 95 pour cent, un score de protection des enfants de 88 pour cent et un score des systèmes d'assistance à la sécurité de 85 pour cent, et sa route vulnérable se situe à 76 pour cent.

Malheureusement, le Q3 ne dispose que de six airbags, ce qui est assez faible pour notre époque et manque d'un airbag central avant.

L'équipement de sécurité standard est robuste et comprend une surveillance des angles morts, une alerte d'attention du conducteur, une trousse de premiers secours, un triangle de présignalisation, une surveillance de la pression des pneus, une alerte de circulation transversale arrière, une aide au maintien de voie, une alerte de sortie de voie, une reconnaissance des panneaux de signalisation, un avertissement intelligent de ceinture de sécurité. , un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop/go, une aide au stationnement, une caméra à 360 degrés et des capteurs de stationnement avant et arrière.

Il existe deux supports de siège enfant ISOFIX et trois attaches supérieures, mais deux sièges conviendront mieux.

Le Q3 dispose d’un AEB et d’un avertissement de collision avant avec détection des voitures, des piétons et des cyclistes. Ce système est opérationnel de 5 à 85 km/h (et jusqu'à 250 km/h pour la détection de voiture).

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 9/10

9/10

Le Q3 est accompagné d’une garantie de cinq ans/km illimité, ce qui est une durée normale pour la catégorie.

Vous pouvez pré-acheter un plan de service de cinq ans, qui coûte 3 330 $ au total, ou 666 $ par service, ce qui est compétitif pour le segment premium.

Les intervalles d'entretien sont raisonnables tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Verdict