Test de la Hyundai Ioniq 6 Dynamiq 2023 : avis
La Hyundai Ioniq 6 Dynamiq est le point d’entrée d’une gamme de modèles à trois niveaux et coûte 74 000 $, avant les frais de route.
Cette spectaculaire berline quatre portes à propulsion possède l’un des coefficients de traînée les plus bas jamais enregistrés pour une voiture de série, à seulement 0,21. C’est moins que la Tesla Model 3 et la Porsche Taycan super glissantes.
Les points forts de l’équipement comprennent la climatisation à deux zones, deux écrans de 12,3 pouces couvrant le multimédia et l’instrumentation, la navigation par satellite, un affichage tête haute, un système audio Bose à huit haut-parleurs (avec radio numérique), des sièges en cuir, un réglage électrique en 10 directions et des sièges avant chauffants, un couvercle de coffre à commande électrique (mains libres) et des jantes en alliage de 18 pouces.
L’Ioniq 6 mesure un peu moins de 4,9 m de long et l’empattement est proche de trois mètres, il n’est donc pas surprenant qu’il y ait une quantité impressionnante d’espace à l’intérieur de la voiture.
Un moteur électrique synchrone à aimant permanent de 168 kW/350 Nm sur l’essieu arrière est alimenté par une batterie lithium-ion refroidie par liquide.
La portée WLTP citée pour le Dynamiq est de 614 km, avec une consommation d’énergie en cycle combiné de 14,3 kWh/100 km.
L’Ioniq 6 présente la dernière version de la suite de sécurité active « SmartSense » de Hyundai – Tout, de l’AEB avant et arrière à un tas d’assistances, y compris le changement de voie, l’angle mort, le trafic transversal arrière et bien plus encore. Pas de surprise, il a obtenu une note ANCAP maximale de cinq étoiles.
