Tesla Model Y, MG MG4, BYD Dolphin – voici ce que l'argent des véhicules électriques pourrait vous rapporter au pays de l'essence – analyse
Le coût des voitures électriques baisse enfin et cela se produit également rapidement, les grandes marques réduisant leurs prix. Plus récemment, le fabricant chinois BYD a abandonné les frais d'entrée sur son hayon Dolphin suite à la forte réduction des coûts de Tesla sur ses modèles 3 et Y.
Même Peugeot a fait la une des journaux avec une énorme réduction de prix de 20 000 $ pour sa E-2008 GT avant de vendre immédiatement la totalité de son stock pour le reste de l'année. Mais malgré tout, même les véhicules électriques les moins chers ne sont pas si abordables par rapport aux normes essence, nous avons donc décidé de dresser une liste de ce que vous pouvez acheter pour le prix que coûtent même les véhicules électriques les moins chers.
- Gamme standard GWM Ora ou Subaru Impreza 2.0L
Le trophée de la voiture électrique la moins chère d'Australie est actuellement posé sur la cheminée de la maison de GWM Ora grâce à son prix de départ de 35 990 $. Et oui, cela semble incroyable, mais pour moins d'argent, il y a la Subaru Impreza 2,0 L de nouvelle génération avec son prix de départ de 35 936 $.
La gamme standard GWM Ora et la Subaru Impreza 2.0L sont les berlines d'entrée de gamme dans leurs gammes respectives, mais comparées face à face, il existe des différences nettes.
L'Ora est à traction avant et produit 126 kW/250 Nm avec son seul moteur. L'Impreza est équipée d'une transmission intégrale et son moteur « boxer » de 2,0 litres développe 115 kW/196 Nm. Le 0 à 100 km/h de l'Ora est de 8,4 secondes et celui de l'Impreza est de 10 secondes.
L'Ora mesure 4,2 m de long et peut accueillir cinq personnes, tandis que l'Impreza mesure 4,5 m de bout en bout et peut également accueillir cinq personnes. Les tailles de coffre sont similaires, la capacité de chargement de l'Ora étant de 883 litres et celle de l'Impreza de 838 L.
L'Impreza dispose d'un grand écran tactile central de style portrait, tandis que l'Ora fait le tour du double affichage pour les médias et le groupe d'instruments.
L'autonomie de l'Ora est de 310 km avec sa batterie de 48 kWh et l'Impreza, avec son réservoir de carburant de 50 L et son rendement énergétique de 7,5 L/100 km, devrait atteindre 666 km.
L'Ora a une cote ANCAP de cinq étoiles tandis que l'Impreza n'a pas encore été testée, mais les deux sont dotés d'une suite complète de technologies de sécurité avancées, de l'AEB à l'avertissement d'angle mort.
Vous pouvez lire nos critiques de l'Ora et de l'Impreza 2.0L, mais l'Impreza est notre choix pour la conduite et le confort.
- BYD Dolphin Premium ou Mini Cooper 5D Classic
Oui, les prix des voitures électriques sont en baisse, mais lorsque l'un des véhicules électriques les moins chers d'Australie, comme le BYD Dolphin, coûte plus cher qu'une Mini Cooper de prestige, vous savez que nous n'en sommes pas encore là. Mais nous en sommes là, avec la liste Dolphin Premium à 42 890 $ et la Mini Cooper Classic cinq portes à 40 800 $.
Le BYD est propulsé par un seul moteur électrique développant 150 kW/310 Nm tandis que le moteur trois cylindres de 1,5 litre de la Mini évoque 100 kW/220 Nm. Le temps de sprint de 0 à 100 km/h pour le Dolphin est de 7,0 secondes, tandis que pour la Mini, il y parvient en 8,3 secondes.
L'intérieur de la Mini est de haute qualité et semble unique, mais le Dolphin correspond à cette bizarrerie avec son style intérieur.
L'autonomie du Dolphin est de 427 km avec sa batterie de 60,5 kWh et la Mini avec son réservoir de carburant de 45 L et son rendement énergétique de 5,7 L/100 km devrait atteindre 701 km.
Le BYD Dolphin a une note ANCAP maximale de cinq étoiles, tandis que la Mini n'a pas encore été testée.
Vous pouvez lire nos critiques des deux voitures, mais il est difficile de battre la Mini en matière de plaisir de conduite et de sensation haut de gamme.
- MG MG4 Excite 64 ou Skoda Octavia Wagon 110TSI Sportline
La MG4 est l’une de nos voitures électriques économiques préférées et la variante 64 kWh coûte 45 990 $ en voiture. Mais d’un autre côté, vous pouvez obtenir une Skoda Octavia Sportline Wagon pour 43 990 $ en voiture.
Le moteur électrique unique de la MG4 Excite produit 150 kW/250 Nm tandis que le moteur turbo-essence quatre cylindres Octavia de 1,4 litre produit 110 kW/250 Nm. Les deux sont à traction avant. La MG4 peut passer de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes tandis que l'Octavia est plus lente à 8,6 secondes.
La MG4 possède un habitacle fonctionnel et moderne, mais elle n'est pas à la hauteur de l'aspect pratique et haut de gamme de l'Octavia.
L'Octavia a obtenu la note ANCAP maximale de cinq étoiles lors de ses tests en 2019, mais les critères d'évaluation de la sécurité de l'organisme indépendant ont parcouru un long chemin depuis lors et la note cinq étoiles de la MG4 date de 2022.
La batterie de 64 kWh de la MG4 lui offre une autonomie allant jusqu'à 450 km, tandis que l'Octavia devrait atteindre 775 km avec son réservoir de 45 litres et sa consommation de carburant de 5,8 L/100 km.
La familiale Octavia Sportline n'est peut-être pas en mesure de surpasser la MG4, mais l'Octavia la bat en termes de confort de conduite et de dynamique de conduite.
- Nissan Leaf ZE1 ou Kia Sorento S
Nissan était l’un des premiers constructeurs de voitures électriques, avec la sortie de sa première Leaf il y a près de 15 ans. La nouvelle feuille est meilleure mais toujours chère avec l'inscription ZE1 à 50 990 $. Il y a tellement de voitures à essence que vous pouvez obtenir à ce prix, mais nous venons de choisir l'une des meilleures : la Kia Sorento S pour 50 680 $.
Oui, la comparaison est ridicule, mais devoir payer plus de 50 000 $ pour une petite Nissan à hayon l’est tout autant.
La Leaf ZE1 est équipée d'un seul moteur électrique entraînant les roues avant et développant 110 kW/320 Nm pour un temps de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Le gros moteur essence V6 de 3,5 litres du Kia Sorento est atmosphérique et développe 200 kW/332 Nm et a un temps de 0 à 100 km/h d'environ 10 secondes.
L'intérieur du Sorento est caverneux et présente des matériaux haut de gamme et un style cool, tandis que la Leaf nous laisse un peu déçus en termes de design intérieur et de sensations.
Nous n'allons même pas parler de la taille du Sorento, car cela revient à comparer la capacité du MCG avec celle d'une salle de reconnaissance, mais ils font une bonne comparaison en termes de combien d'argent supplémentaire en carburant vous coûtera.
En parlant de cela, l'autonomie de la Leaf avec sa batterie de 39 kWh est de 270 km tandis que le réservoir de carburant de 67 litres du Sorento devrait vous permettre de parcourir 680 km car cette chose en fait trente à 9,8 L/100 km.
Les deux voitures ont une cote ANCAP de cinq étoiles, mais elles deviennent sérieusement en retard avec la Leaf qui a obtenu la sienne en 2018 et le Sorento en 2020.
Nous optons pour le Sorento pour sa superficie, son confort de conduite et son style.
- Tesla Model Y RWD ou Audi Q3 35TFSI
Ah, en voici une qui va mobiliser l'armée Tesla à l'aube. Oui, pour moins que le prix du très populaire modèle Y RWD à 55 900 $, vous pourriez garer une Audi Q3 35TFSI dans votre entrée. C'est vrai, le Q3 35TFSI coûte 54 600 $, avant les frais routiers.
Le Model Y RWD est équipé d'un moteur qui envoie l'entraînement aux roues arrière et produit 220 kW avec un temps de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Le Q3 35TFSI est équipé d'un moteur essence quatre cylindres de 1,4 litre développant 110 kW/250 Nm et envoyant la traction aux roues avant pour un temps de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes.
Le Model Y est une voiture plus grande avec 4,7 m de long tandis que le Q3 mesure 4,5 m, mais les deux ont les mêmes intentions d'être des SUV sportifs haut de gamme de taille moyenne.
Cet écrivain préfère la conduite et la maniabilité du Q3 à celles du modèle Y. L'intérieur semble de haute qualité et plus raffiné également.
Le Q3 a obtenu une note ANCAP maximale de cinq étoiles en 2018, tandis que la Tesla a obtenu ses cinq étoiles en 2022.
