« Imaginez Toyota mettre un milliard de voitures dans le monde entier dans un compacteur de déchets simplement parce qu’elles n’ont pas été électrifiées » – Le patron de Ferrari mise sur « l’innovation, l’ingénierie, la science et la technologie » pour que le moteur à combustion interne reste pertinent et viable – Car News
Les géants de la pétrochimie, dont ExxonMobil, Petrochina, Sasol et Shell, sans oublier les constructeurs automobiles comme BMW, Porsche et Toyota, investissent substantiellement dans le développement de carburants synthétiques neutres en carbone pour maintenir en vie le moteur à combustion interne (ICE).
Et il existe un autre nom automobile important dont la future stratégie de produits englobe un mélange de groupes motopropulseurs, notamment des groupes motopropulseurs purement électriques, hybrides et… ICE. Et ce n’est autre que Ferrari.
La marque italienne emblématique a bâti une grande partie de sa réputation mondiale grâce aux fabuleux moteurs qui propulsent ses voitures exclusives et hautes performances.
Pourtant, Ferrari prévoit de lancer son premier véhicule électrique à batterie (BEV) en 2025, en vue d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2030, et lorsqu’on l’interroge sur le lien de l’entreprise avec la combustion interne et l’impact potentiel d’une nouvelle transition vers l’électrification, le président de Ferrari Australasia, janvier Hendrik Voss, a déclaré Guide des voitures : «J’ai toute confiance dans l’innovation, l’ingénierie, la science et la technologie. Il y aura des solutions pour ces voitures (ICE).
« Imaginez que Toyota mette un milliard de voitures dans le monde entier dans un compacteur de déchets simplement parce qu’elles ne sont pas électrifiées.
« Nous travaillons avec différents partenaires, de différentes tailles, dans différentes régions pour trouver la meilleure solution. Mais je ne peux pas dire que ce soit nécessairement une solution unique à Ferrari ou une solution industrielle.
« Je pense que le PDG (de Ferrari) (Benedetto Vigna) a également dit cela dans d’autres entretiens publics », a-t-il déclaré.
En fait, s’exprimant au Temps Financier Lors de la conférence sur l’avenir de l’automobile qui s’est tenue à Londres plus tôt cette année, Signore Vigna s’est montré résolument optimiste quant à l’avenir des carburants électroniques.
Concernant la concession de l’UE selon laquelle les véhicules ICE peuvent continuer à être vendus s’ils fonctionnent avec des carburants neutres en carbone, il a déclaré : « La discussion qui a eu lieu il y a quelques semaines sur l’adoption du carburant électronique. Je pensais que cela se produirait en 2025. ou 2026. Maintenant, cela s’est produit deux ans auparavant.
« Cette approbation de l’Union européenne a été très, très bonne pour nous. Pour nous et pour le monde, je crois, car elle donne vie à une technologie qui a encore un long chemin à parcourir. Il y a beaucoup de choses qui peuvent être faites en termes d’efficacité (et) d’émissions.
M. Voss est d’accord et déclare : « Les Ferrari sont comme des diamants… pour toujours. Et entre le biocarburant, les éléments pouvant s’adapter au moteur existant ou les éléments de modernisation, il y aura des solutions technologiques qui seront respectueuses de l’environnement et du client passionné par la conduite de ces voitures.
« Nous ne sommes pas les seuls à vouloir maintenir nos produits en vie. Et je pense que même en termes de stratégie de transmission, une fois que la Ferrari électrique sortira fin 2025, nous proposerons des moteurs hybrides à combustion interne et électriques et laisserons le client décider », a-t-il déclaré.
