« Plus à venir » pour la Ford Mustang : le responsable de Blue Oval confirme son intention d'avoir davantage d'éditions spéciales après Dark Horse et GTD
La dernière Ford Mustang est déjà la plus extrême et la plus diversifiée à ce jour, s'étendant des offres EcoBoost à quatre cylindres de 2,3 litres jusqu'à la GTD rivalisant avec les supercars et inspirée de la course – mais ce n'est que le début.
Bill Ford, président exécutif de l'entreprise familiale, a déclaré aux médias réunis lors de la course d'endurance des 24 heures du Mans le week-end dernier en France que l'entreprise n'avait pas fini d'ajouter des variantes à la Mustang de septième génération.
« Oh, je pense qu'il pourrait y avoir d'autres choses à venir », a déclaré Ford. «Mais je n'ai rien à annoncer. Écoutez, nous ne sommes pas une entreprise statique. Rien ne reste pareil, n'est-ce pas ? Et on ne s'attendrait pas non plus à ce que nous le fassions avec Mustang.
Le Blue Oval a déjà étendu la gamme plus loin que n'importe quel modèle précédent, en lançant l'édition spéciale Dark Horse (une évolution de la génération précédente Mach 1) aux côtés de la GT standard à moteur V8 et des variantes EcoBoost à quatre cylindres. L'ajout de la GTD, basée sur la version de course GT3 du dernier modèle et construite par Multimatic, le partenaire de sport automobile de Ford qui a également construit la supercar GT en édition limitée, constitue la version la plus extrême de l'emblématique pony car jamais conçue.
Bill Ford, président exécutif de Ford.
La Mustang a connu de nombreuses éditions spéciales au fil des décennies, donc les options parmi lesquelles Ford ne manquera pas lorsqu'il s'agira de créer de futures variantes. Dans un passé récent, les badges Mach 1 et Bullitt se sont révélés être des retombées populaires qui mettent en valeur l'héritage de la voiture. D'autres badges précédents utilisés par Ford pour le 'Stang incluent le Boss et le SVO.
Ford, l'arrière-petit-fils du fondateur de l'entreprise Henry, s'est également engagé à conserver le moteur V8 sous le capot de la Mustang aussi longtemps que le permettront les régulateurs gouvernementaux du monde entier.
« J'adore les V8, mais vous savez, nous progresserons à mesure que le monde évolue, mais j'aimerais que nous gardions le V8 le plus longtemps possible et nous le ferons », a-t-il déclaré.
