SsangYong sera très différent en 2025 : la troisième marque coréenne lancera les voitures électriques Torres et Actyon et adoptera potentiellement le nouveau nom KGM en Australie avant la fin de l'année – Car News

Après la révélation du nouveau SUV coupé Actyon, la division locale de Ssangyong a réaffirmé son intention de commencer à renouveler sa gamme de modèles avant la fin de l'année et a commenté la possibilité d'un changement de nom pour se synchroniser avec sa nouvelle société mère.

Parler à Guide des voitures, Le représentant en communication de la marque, John Taylor, a déclaré que le SUV électrique Torres EVX devrait arriver en Australie au quatrième trimestre 2024 et que la division locale envisageait le nouvel Actyon au look élégant pour notre marché, mais ne pouvait pas encore confirmer le calendrier.

La version à combustion du Torres était attendue pour le milieu de l'année, mais aucun plan de sortie n'a encore été confirmé.

Il est intéressant de noter que, commentant les récents rapports des médias selon lesquels la marque changerait de nom pour KG Mobility localement afin de se synchroniser avec le nom international actuel de la marque, Taylor a déclaré que la signalisation surnommée « KGM SsangYong » était une « bonne indication de l'avenir probable ».

Au niveau international, le nom SsangYong (qui signifie « Double Dragon ») a été abandonné par les nouveaux propriétaires, KG Group, après avoir acquis une SsangYong en difficulté financière auprès de Mahindra en 2022.

KG Group a promis un redressement agressif pour la marque, y compris une série de produits de nouvelle génération pour remplacer sa gamme vieillissante et un changement de marque en KG Mobility pour supprimer ce qu'il qualifie d'« images douloureuses » associées au nom SsangYong.

Bien que SsangYong ait réussi à survivre face à de multiples faillites, contrairement à son ancien rival Daewoo, son histoire a été entachée de longues périodes de sous-performance et de conflits sociaux dans ses usines de fabrication.

Au niveau local, la marque a résisté à la pression mondiale pour changer de nom pour devenir KG Mobility, ou KGM en abrégé, invoquant une réputation durement gagnée en tant que véritable marque alternative, mais il semble que le temps du nom SsangYong soit enfin révolu. On ne sait pas encore si la marque conservera le nom complet « KG Mobility » tel qu'il apparaît en Corée, ou s'il sera raccourci en « KGM » à la manière de Great Wall Motors, qui s'est rebaptisé GWM. Les badges à l'arrière des voitures vendues en Corée sont raccourcis en « KGM ».

Il est entendu que le changement de nom pourrait coïncider avec le lancement du Torres EVX avant la fin de 2024.

Le SUV intermédiaire Torres est le premier produit de nouvelle génération de SsangYong en cinq ans, depuis le lancement du Korando de quatrième génération en 2019.

Le SUV se situe au-dessus du Korando et a à peu près la taille d'un Toyota RAV4. Les versions à combustion sont alimentées par un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre (125 kW/280 Nm) en traction avant ou en transmission intégrale via une transmission automatique à six vitesses. Le Torres EVX remplace le moteur thermique par un moteur électrique monté à l'avant, produisant 152 kW/340 Nm. Il affiche une autonomie de 433 km grâce à une batterie de 74,4 kWh.

Le Torres fait partie d'une nouvelle génération de modèles qui comprendra également l'Actyon, un coupé-SUV plus haut de gamme. Attendez-vous à une version de production du concept 0100 ute en tant que sous-utilitaire Musso tandis que le KR10 semble être un remplaçant de nouvelle génération au style plus rétro du Korando actuel.

Un dernier concept présenté par KG Mobility au salon de la mobilité de Séoul, baptisé F100, laisse entrevoir ce qui pourrait être un remplaçant du Rexton de nouvelle génération. L'actuel Rexton de deuxième génération est le plus ancien produit de SsangYong, lancé en 2017, bien qu'il ait reçu des mises à jour importantes en 2020 et 2023.

Le produit le plus réussi de SsangYong en Australie, le ute Musso, abordable et aux spécifications compétitives, a été lancé en 2018 et a également été mis à jour depuis.

C'est le seul produit de la gamme de la marque à afficher des gains d'une année sur l'autre (+12,1%), tandis que le reste de la gamme a reculé (-20,3%), probablement face à un nombre croissant de concurrents low cost en provenance de Chine.

Nouveaux modèles et nouvelles marques ou non, SsangYong a du pain sur la planche au niveau local puisqu'il devra faire face à huit ou plusieurs nouvelles marques chinoises avec lesquelles il devra rivaliser au cours de l'année prochaine, dont beaucoup joueront selon le même modèle alternatif à prix avantageux.