Toyota RAV4 Test à long terme
En plus de la fiabilité, cependant, je garde de près mes coûts de fonctionnement, donc c'est tant mieux que le dernier RAV4 est uniquement disponible en tant qu'hybride rechargeable. Cela signifie qu'il obtient un moteur à essence de 2,5 litres et deux moteurs électriques, leur 302 ch étant envoyé aux quatre roues.
Être un hybride plug-in apporte également une portée officielle d'électricité de 46 miles. C'est plus loin que les versions hybrides rechargeables du Ford Kuga ou du Range Rover Evoque peuvent vous emmener, et suffit facilement pour couvrir mon trajet vers et depuis la voiture? Bureau. Si je suis en mesure de le faire régulièrement et de garder la batterie de 18,1 kWh du RAV4, les chiffres officiels suggèrent que 282,5 mpg devrait être possible – mais nous savons que dans des conditions réelles, c'est peu probable. Pourtant, ma moyenne de 48,5 mpg jusqu'à présent est impressionnante, d'autant plus que j'ai pris ma voiture lors de plusieurs voyages d'autoroute à longue distance au cours de ses premières semaines avec moi.
Je ne peux pas non plus facturer à la maison, donc je vais brancher le RAV4 à chaque opportunité disponible au cours des prochains mois – après tout, conduire une telle voiture avec une batterie plate serait semblable à laisser un poids lourd dans la botte, et ce serait ruineux pour mes coûts de fonctionnement.
Il n'y a que deux niveaux de finition disponibles sur le RAV4, et la perspective d'économiser sur mes factures de carburant signifiait que je ne me sentais pas mal de faire des éclaboussures sur le modèle GT Sport de portée. Cela m'amène, de l'ameublement en cuir partielle à des roues en alliage de 19 pouces plus grandes et des pare-chocs avant et arrière plus musclés pour donner à ma voiture un look légèrement sportif.
