À quoi s'attendre du Ford Ranger 2026 mis à jour : le véhicule préféré des Australiens devrait bénéficier d'un léger rafraîchissement pour cibler le Toyota HiLux, le Mitsubishi Triton et l'Isuzu D-Max – Actualités automobiles

Le Ford Ranger que nous connaissons aujourd’hui est probablement le dernier produit Blue Oval principalement développé en Australie.

Lancé localement en juillet 2022, le T6.2 Ranger ute est une mise à niveau importante du véhicule précédent, utilisant une version révisée du moteur bi-turbo précédent et du châssis à cadre en échelle.

Il devrait donc vivre moins longtemps que son prédécesseur, son premier lifting étant prévu pour 2026, soit quatre ans après sa sortie. Les changements devraient être mineurs, selon les sources internes, car Ford a beaucoup dépensé pour développer le Ranger actuel et son frère Everest.

Les images de rendu que vous voyez ont été commandées pour Guide des voitures Les affirmations de Thanos Pappas sont purement spéculatives, illustrant comment Ford peut s'appuyer sur les influences de conception internes existantes pour améliorer subtilement le véhicule le plus vendu en Australie.

Ici, c'est le Ford Maverick monocoque qui a donné sa face avant pour rajeunir le Ranger. Fini la calandre actuelle traversée par une paire de lignes horizontales, remplacée par un élément grillagé plus simple et plus grand.

Les feux de jour pivotent désormais à 90 degrés et vers le bas, au lieu des éléments enveloppants de la voiture existante. Nous avons imaginé le véhicule dans une version tout-terrain haut de gamme du Tremor avec des pneus tout-terrain plus costauds, une barre de sport en métal et des garnitures extérieures noires.

Il est probable que Ford modernise également l'intérieur, avec de nouveaux matériaux et des logiciels mis à jour. Le Ranger, tout comme son cousin Volkswagen Amarok, est équipé d'écrans tactiles de 10 ou 12 pouces et d'un affichage numérique net pour le conducteur.

Doté d'une excellente praticité et d'une technologie de pointe, le Ranger reste loin du Toyota HiLux et du Nissan Navara en termes d'intelligence de l'habitacle, avec des solutions terre-à-terre qui le maintiennent à l'écart de ses nouveaux rivaux tels que le Mitsubishi Triton et le GWM Cannon Alpha.

De nouvelles versions du HiLux et du Navara se rapprochent de jour en jour et pourraient encore bouleverser les plans de Ford.

En ce qui concerne les moteurs, les Ranger et Everest seront fortement influencés par les changements réglementaires imminents en Australie. Cela signifie que les jours du V6 et du diesel biturbo sont comptés, car Guide des voitures signalé en juin.

Le diesel sera toujours présent, mais sous une forme mono-turbo révisée, selon une source de l'entreprise. Le moteur de la série « Panther » existant sera développé sous une forme mono-turbo. On le trouve actuellement dans le Ranger XL de base produisant 125 kW et 405 Nm, et dans le Transit Custom de cinquième génération (125 kW/390 Nm).

Le remplacement des deux modèles à puissance supérieure sera assuré par le Ranger hybride rechargeable de Ford, annoncé en 2023 avant un éventuel lancement en 2025. Il utilise un moteur turbo-essence et électrique de 2,3 litres pour produire environ 650 Nm. On ne sait pas encore si le groupe motopropulseur du Raptor changera.

Moteur du Ford Ranger Sport 2024

Le Ranger actuel ne devrait pas vivre aussi longtemps que son prédécesseur, la production s'étalant selon les rumeurs sur environ huit ans, voire jusqu'en 2030 et un an de plus aux États-Unis.

Ford a annoncé qu'il développait un nouveau utilitaire électrique de taille moyenne aux États-Unis, dont le lancement est prévu pour 2027. Ce véhicule pourrait éventuellement remplacer le Ranger et le Maverick destinés au marché américain par un seul produit qui, selon Ford, sera peu coûteux et performant.

Pour l’instant, il s’agit d’une histoire spéculative. Guide des voitures a contacté Ford Australie pour un commentaire sur le Ranger restylé et attend une réponse.

Intérieur du Ford Ranger Sport 2024

Cela dit, il est probable que le Ranger soit à environ deux ans d'une amélioration significative du produit et tous les signes indiquent que l'utilitaire deviendra un diesel mono-turbo en même temps.