Spécifications Toyota HiLux : Tous les détails
Au cours d’un mois donné en Australie, il y a de fortes chances que le HiLux ute soit le véhicule le plus vendu de notre pays.
La robustesse de cette Toyota particulière semble en faire la voiture du moment, avec un large attrait comme véhicule de travail, véhicule récréatif et même voiture polyvalente pour les tâches de transport familial. Mais avec plus de variantes que jamais et plus à venir – comment donner un sens à son imposante gamme ?
Pour clarifier les choses, nous avons expliqué toute la gamme ci-dessous.
En savoir plus sur le Toyota Hilux
Combien de variantes HiLux existe-t-il ?
Les cinq variantes HiLux comprennent le WorkMate d’entrée de gamme, le SR de milieu de gamme, le SR5 de milieu de gamme supérieur, ainsi que les Rogue et GR-Sport plus chers et axés sur le style de vie.
Ces variantes sont ensuite subdivisées en châssis de cabine ou en « pick-up » dans des styles de carrosserie à cabine simple, à cabine supplémentaire et à double cabine, ainsi que le choix de transmissions 4×2 ou 4×4.
Toutes les variantes ne peuvent pas être choisies dans tous les styles de carrosserie ou avec toutes les options de transmission.
Le WorkMate peut être choisi dans n’importe quel style de carrosserie. Le modèle de base 4×2 low-rider ne peut être équipé que d’un moteur à essence à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,7 litres dans des styles de carrosserie à cabine simple, à cabine double ou à cabine supplémentaire en tant que châssis de cabine (pas de plateau correspondant) ou en tant que double cabine avec un plateau assorti. Il peut être choisi avec une transmission manuelle ou automatique.
Le WorkMate peut également être choisi dans les mêmes styles de carrosserie avec un moteur diesel de 2,4 litres au format 4×2, mais uniquement en tant que high-rider manuel.
Les WorkMates 4×4 sont réservés aux pilotes haut de gamme et sont livrés avec le moteur diesel de 2,4 litres. Ils peuvent être choisis uniquement en tant que manuel lorsque le style de carrosserie à châssis à cabine simple est sélectionné, mais uniquement en tant qu’automatique lorsque le châssis à double cabine ou à cabine supplémentaire est sélectionné. Lorsque la variante de pick-up à double cabine est sélectionnée, il y a le choix entre manuel ou automatique.
Ensuite, le SR de milieu de gamme n’est disponible qu’en version high-rider avec le plus gros moteur turbo-diesel de 2,8 litres. Il peut être choisi dans n’importe quel format de carrosserie avec le choix de la transmission automatique ou de la boîte de vitesses manuelle, à l’exception du pick-up extra-cabine qui n’est disponible qu’en version automatique sous forme 4×2. Tous les autres styles de carrosserie sont uniquement 4×4, à l’exception de la double cabine qui peut également être choisie comme 4×2 en mode automatique uniquement.
Le SR5 est historiquement la variante HiLux la plus populaire et n’est disponible qu’en version double cabine, châssis double cabine ou cabine supplémentaire. Il peut également être choisi uniquement avec le moteur de 2,8 litres, et en automatique, avec le modèle de pick-up à double cabine, la seule version disponible en 4×2 avec une transmission automatique. C’est aussi la seule version du SR5 qui peut être choisie en 4×4 avec une boîte manuelle.
Le suivant est le Rogue, plus axé sur le style de vie. Le Rogue est uniquement disponible en pick-up à double cabine avec le moteur diesel de 2,8 litres et la transmission automatique. Le Rogue était autrefois disponible aux côtés des variantes Rugged et Rugged X, mais celles-ci ont maintenant été abandonnées.
Enfin, une ultime variante HiLux GR Sport sera lancée au second semestre 2023. Elle propose une version encore plus puissante du moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres, qui produit 165 kW/550 Nm, ainsi qu’un réglage plus sportif pour la transmission automatique. Il ne sera disponible qu’en pick-up 4×4 double cabine.
Combien coûte le HiLux ?
Les prix de Toyota HiLux varient actuellement de seulement 25 375 $, avant les coûts sur route, pour le manuel à essence WorkMate 4×2 d’entrée de gamme, et s’étendent jusqu’à 70 200 $ pour le Rogue. Attendez-vous à ce que la variante GR Sport pousse cette enveloppe plus loin lorsque son prix sera annoncé plus tard cette année.
Pour vérifier les prix de toute la gamme, consultez notre tableau à la fin de cette histoire.
Le Toyota HiLux est-il puissant ?
Lorsque le GR Sport haut de gamme sera lancé, ce sera le HiLux diesel le plus puissant jamais construit, ajoutant une quatrième option de moteur à la gamme de l’ute.
À partir du WorkMate, cependant, le moteur d’entrée est un quatre cylindres à essence non turbo de 2,7 litres (2TR-FE) produisant 122 kW / 245 Nm. Il est couplé soit à une boîte manuelle à cinq rapports, soit à une automatique à six rapports.
Le moteur diesel d’entrée de gamme, également disponible sur le WorkMate, est un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres (1GD-FTV) développant 110 kW/400 Nm. Il peut être choisi avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses.
Vient ensuite le moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres (1GD-FTV). Moteur le plus courant de la gamme HiLux, ce bloc produit 150 kW/500 Nm lorsqu’il est associé à une boîte automatique à six rapports (avec un couple limité à 420 Nm pour la boîte manuelle à six rapports).
Enfin, le GR-Sport sera livré avec une version améliorée du moteur de 2,8 litres (1GD-FTV (Hi)) produisant 165 kW/550 Nm. Il ne sera couplé qu’à une transmission automatique à six rapports spécialement calibrée.
Quelles sont les fonctionnalités standard du HiLux ?
Les caractéristiques standard des modèles HiLux WorkMate de base comprennent des phares halogènes, des roues en acier de 16 pouces sur les variantes à conduite basse ou des roues en acier de 17 pouces sur les variantes à conduite élevée, une garniture de siège en tissu, un écran d’information de 4,2 pouces, un multimédia de 8,0 pouces écran tactile avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto, climatisation manuelle, régulateur de vitesse de base et allumage clé en main.
Le SR ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, une carrosserie de couleur assortie, des marchepieds latéraux, des garnitures intérieures en tissu haut de gamme, des sièges améliorés, des modes de conduite supplémentaires, un blocage de différentiel arrière, des haut-parleurs supplémentaires pour le système audio et une glacière climatisée.
Le SR5 est une mise à niveau importante, ajoutant des pare-chocs arrière chromés, des phares à LED et des DRL, du verre intimité, des jantes en alliage de 18 pouces dans une finition bicolore, une barre de sport en acier inoxydable, une garniture haut de gamme pour le volant et le levier de vitesses, entrée sans clé et démarrage par poussée, navigation par satellite, climatisation à deux zones avec bouches d’aération arrière, prises de courant supplémentaires, freins à disque arrière, capteurs de stationnement et caméra panoramique, récepteur de barre de remorquage et systèmes de sécurité supplémentaires.
Le Rogue ajoute des roues de 18 pouces dans un design différent, des options de couleur de carrosserie spécifiques au Rogue et des éléments de garniture contrastés, une «voie large» sur les ailes, une barre stabilisatrice arrière, une doublure de baignoire «de qualité marine» et un couvercle de rouleau motorisé, résine -bar sport fini, éclairage LED pour le plateau, garniture intérieure en cuir standard, sièges avant chauffants et siège conducteur à huit réglages électriques.
Les spécifications complètes du GR Sport HiLux doivent encore être verrouillées, mais il a été confirmé qu’il inclurait une voie plus large prolongée de 140 mm à l’avant et de 150 mm à l’arrière, une suspension repensée avec des amortisseurs monotubes, des points de style uniques à la fois à l’intérieur et à l’extérieur, des jantes en alliage noires uniques de 17 pouces, des sièges sport en cuir, des touches rouges GR Sport pour l’intérieur et un revêtement de baignoire GR Sport.
Le Toyota HiLux est-il sûr ?
La gamme HiLux porte une cote de sécurité ANCAP maximale de cinq étoiles selon la norme 2019. L’équipement actif moderne, même sur les variantes WorkMate de base, comprend le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, l’alerte de sortie de voie, l’assistance à la signalisation routière et le régulateur de vitesse adaptatif.
L’équipement plus attendu comprend la gamme standard de commandes de stabilité, de traction et de freinage, ainsi que l’aide au démarrage en côte et une gamme de sept airbags.
Plus haut dans la gamme, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière, une caméra de vision arrière panoramique et les capteurs de stationnement deviennent de série sur le SR5 et le Rogue.
Quelles sont les dimensions et capacités du Toyota HiLux ?
Les dimensions du HiLux varient légèrement en fonction du style de carrosserie choisi. Un WorkMate à cabine unique, par exemple, a des dimensions de 5265 mm de long, 1800 mm de large et 1750 mm de haut.
Pendant ce temps, un Rogue 4×4 à double cabine s’étend jusqu’à 5325 mm de long, 2020 mm de large et 1870 mm de haut. Le GR Sport a des dimensions uniques à 5320 mm de long, 2020 mm de large et 1880 mm de haut. Tous les HiLux ont un empattement de 3085 mm, quel que soit le style de carrosserie ou la variante.
La capacité de remorquage des versions 4×2 est de 750 kg sans frein quelle que soit la variante. Les variantes essence peuvent tracter 2500 kg freinés, tandis que les variantes diesel peuvent tracter 2800 kg freinés.
La masse brute du véhicule (GVM) pour les versions 4×2 est de 2700 kg pour le châssis à cabine simple WorkMate essence, 2780 kg pour le châssis à cabine double essence WorkMate, 2900 kg pour le châssis à cabine diesel WorkMate, 3100 kg pour le châssis à cabine double WorkMate, 3050 kg pour la cabine supplémentaire SR , 2980kg pour les cabines doubles SR et SR5.
La masse brute combinée (GCM) pour les versions 4×2 est de 5200 kg pour le châssis à cabine simple WorkMate essence, de 5250 kg pour le châssis à cabine double essence WorkMate et de 5650 kg pour le châssis à cabine diesel WorkMate, la cabine double WorkMate, la cabine supplémentaire SR, SR ou SR5 double -cabines.
Les versions 4×4 du HiLux sont plus simples. La capacité de remorquage est fixée à 750 kg sans freins ou 3500 avec freins. Toutes les versions ont un GVM de 3050 kg à l’exception des cabines supplémentaires SR et SR5, qui ont un GVM de 3100 kg. Tous les 4×4 HiLux ont un GCM de 5850 kg.
Toutes les versions HiLux ont un réservoir de carburant de 80 litres.
Prix Toyota HiLux 2023 (PDSF):
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Essence 2,7 litres (M/A) |
Diesel 2,4 litres (M/A) |
Diesel 2,8 litres (150 kW) (M/A) |
Diesel 2,8 litres (165 kW) |
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Châssis cabine simple WorkMate |
24 225 $/26 225 $ |
40 155 $/– |
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Châssis à cabine simple WorkMate (Hi-Ride) |
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42 795 $/– |
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Châssis-cabine supplémentaire WorkMate |
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–/$45,885 |
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Châssis cabine double WorkMate |
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–/$47,925 |
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Camionnette à double cabine WorkMate (Hi-Ride) |
— |
–/$42,795 |
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Cabine double WorkMate |
33 705 $/35 705 $ |
47 125 $/49 425 $ |
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Châssis cabine simple SR |
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— |
43 225 $/45 225 $ |
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Châssis cabine supplémentaire SR |
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48 135 $/50 135 $ |
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Camionnette à cabine supplémentaire SR (4×2) |
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–/$46,095 |
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Châssis double cabine SR |
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50 395 $/52 545 $ |
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Pick-up double cabine SR (4×2) |
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–/$47,115 |
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Pick-up double cabine SR |
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51 859 $/54 045 $ |
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Pick-up double cabine SR5 (4×2) |
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–/$55,700 |
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Châssis double cabine SR5 |
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–/$59,180 |
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Camionnette à cabine supplémentaire SR5 |
— |
— |
–/59 160 $ |
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Pick-up double cabine SR5 |
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— |
59 930 $/61 930 $ |
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Voyou |
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70 200 $ |
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GR Sport |
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$ à confirmer |
