Rival du Kia Tasman Raptor : Ce que nous savons jusqu’à présent sur l’explosif pick-up intermédiaire haute performance Ford Ranger Raptor – Nouvelles de l’automobile

Kia a laissé tomber son indice le plus fort à ce jour, à savoir que rivaliser avec le Ford Ranger, leader de sa catégorie, n’est que le début de son ambitieuse stratégie de taille moyenne.

Plus précisément, une alternative au Ranger Raptor au succès retentissant pourrait être en préparation, la société suggérant que s’il doit tenter sa chance, il peut tout aussi bien faire tapis ou rentrer chez lui.

S’adressant aux médias australiens, le responsable de la planification des produits de Kia Australia (KAU), Roland Rivero, a laissé des indices très alléchants sur ce qui pourrait être en magasin pour le projet ute de taille moyenne nommé « TK » mais également connu sous le nom de « Tasman ».

« Comme mentionné lors de la dissection de cette catégorie, il y a de nombreuses sections de celle-ci, je pense que chaque OEM (fabricant d’équipement d’origine) souhaiterait en avoir une idée, et nous ne sommes pas différents », a-t-il révélé.

« Raptor existe depuis un certain temps, et à l’époque c’était un quatre cylindres bi-turbo (diesel), mais nous cherchons toujours à savoir qui sont les principales références, et Ranger est une référence principale. »

La dernière remarque est intéressante, car elle pourrait être interprétée comme Kia faisant passer le TK/Tasman au niveau supérieur par rapport au Raptor et son essence V6 biturbo de 3,0 litres de 292 kW/583 Nm.

Pour ce faire, il peut soit ajouter l’électrification à ses choix de groupes motopropulseurs turbodiesel à six cylindres de 3,0 litres prévus, soit même aller jusqu’au bout avec un véhicule électrique à batterie (VE) comme fleuron de la performance.

Ce n’est pas aussi farfelu qu’il y paraît.

Comme CarsGuide décrit récemment, Kia a globalement plus ou moins confirmé que le projet TK/Tasman est l’un des deux véhicules électriques qu’il lancera d’ici 2027 dans le cadre d’une gamme de 14 modèles de véhicules électriques.

« Kia ajoutera deux camionnettes électriques – une camionnette électrique dédiée et un modèle stratégique pour les marchés émergents… », indique le communiqué de presse de mars 2022.

En tant que tel, l’Australie se présentant comme le plus grand marché pour TK / Tasman, l’équipe locale dirigée par Rivero se concentre sur l’offre de toutes les opportunités à son ute de taille moyenne pour réussir – en particulier dans une classe bondée de joueurs établis vieux de plusieurs décennies. comme Ranger, Toyota HiLux, Nissan Navara, Mitsubishi Triton et Isuzu D-Max.

« Nous avons disséqué cette catégorie, ce segment, les micros 4×2 et 4×4, et nous sommes conscients des grandes opportunités », a-t-il révélé à CarsGuide.

« Notre intention en tant que marque est de nous assurer que si nous voulons jouer dans cette catégorie, nous devons faire ce qu’il faut avec ce nouveau produit et nous assurer qu’il réussit. »

À cette fin, le collaborateur de KAU, Graeme Gambold de Gambold Testing Services, a ajouté que prendre quelque chose comme le célèbre Ranger, sans parler du développement d’un challenger Raptor, n’est pas une mince affaire.

«Le défi serait de le rendre aussi bon que les principaux repères, et cela signifie faire un travail assez difficile pour qu’un véhicule lourd à cadre en échelle et à centre de gravité élevé soit aussi bon que ce que nous pouvons voir dans le courant. offrandes », a-t-il dit.

« Cela n’a pas encore présenté de défis, mais je suis sûr qu’au fur et à mesure que nous entrons dans le réglage fin, il y aurait beaucoup de discussions animées sur les composants qui nécessitent de légères mises à niveau et des choses comme ça, que nous devrons négocier. sur.

« Mais les fournisseurs et le siège social sont très désireux de s’assurer que tout est correct, donc je ne pense pas qu’il y aura trop de compromis, mais ce sera une tâche difficile.

«Je sais ce que Ford a fait chez les You Yang, et tous ces gars sont vraiment dessus, et ils travaillent depuis très longtemps pour que ce Ranger actuel soit aussi bon qu’il est… c’est donc un gros travail .

« Nous allons passer des semaines sur des terrains d’essais, nous nous assurerons de bien faire les choses. Ça se passe maintenant.

Les spécifications anticipées du TK / Tasman EV se prêtent facilement à de grandes performances, même dans un pick-up à double cabine d’une tonne pesant 2,5 tonnes ou plus, grâce aux moteurs électriques du groupe Hyundai au sens large qui, même aujourd’hui, se rassemblent dans plus de 270 kW et 700 Nm combinés, montés sur chaque essieu pour une capacité de traction intégrale et alimentés par des batteries de plus de 100 kWh offrant une autonomie de plus de 500 km.

Mais même si l’alternative Raptor de Kia ne s’électrifie pas, elle possédera toujours une dose grisante de puissance et de couple pour garder le haut de gamme Ranger honnête, avec au moins 200 kW et environ 600 Nm disponibles à partir du turbodiesel à six pots de 3,0 litres susmentionné. .

Désireux d’être le roi de la classe ute de taille moyenne, Kia ne tire pas de coups.