Prêt pour l’aventure : comment le Toyota Prado, l’Isuzu MU-X, le Ford Everest et d’autres VUS robustes sont devenus les nouveaux favoris de la famille – Nouvelles automobiles
Les familles australiennes affluent vers des VUS plus robustes en nombre record, comme le Toyota Prado et l’Isuzu MU-X qui se vendent mieux que les alternatives plus adaptées aux villes, notamment le Kia Sorento et le Toyota Kluger.
L’un des principaux facteurs a été l’augmentation des voyages intérieurs à la suite de la pandémie mondiale, mais CarsGuide a étudié les données sur les ventes au cours de la dernière décennie et les preuves montrent qu’elles vont bien au-delà de toute tendance temporaire.
En regardant une décennie en arrière et en comparant les données de 2012 et 2022, les ventes de ce qui peut être considéré comme un SUV plus « robuste » – comme le Prado, le MU-X, le Ford Everest, le Mitsubishi Pajero Sport/Challenger et, bien sûr, Toyota LandCruiser et Nissan Patrol – ont augmenté. Au cours de cette période de 10 ans, les ventes ont augmenté de 62,9 %, passant de seulement 43 116 en 2012 à 70 256 en 2022.
En savoir plus sur les VUS tout-terrain
À court terme, il y a cinq ans, les ventes depuis 2017 ont augmenté de près de 30 % (29,4 %), ce qui montre une croissance régulière et continue dans l’ensemble du segment.
Certains des plus grands gagnants sont Mitsubishi, Isuzu et Ford, qui ont vu de nouveaux modèles entrer dans le segment et devenir des best-sellers. Ni le Pajero Sport, ni le MU-X, ni l’Everest n’étaient en vente en 2012, mais l’étaient en 2017 et ont connu une croissance notable depuis. En fait, la décision de Mitsubishi de remplacer les modèles Pajero et Challenger par le Pajero Sport a particulièrement bien fonctionné, le nouveau modèle se vendant ainsi que les deux précédents tout-terrain gérés combinés.
Cependant, il existe d’autres marques qui ne se sont pas aussi bien comportées, avec des noms notables abandonnés malgré le boom de la popularité. La disparition de Holden a vu le Colorado 7/Trailblazer disparaître et Toyota a abandonné le FJ Cruiser après une durée de vie limitée sur le marché local.
Les deux piliers de ce marché des SUV axés sur le tout-terrain sont le LandCruiser et le Patrol et les deux ont connu des ventes stables au cours de la dernière décennie. La demande continue de dépasser l’offre pour le LC300, c’est pourquoi Toyota ne bénéficie que d’une augmentation des ventes de 2,6 % pour le LandCruiser depuis 2017. Le Patrol, en revanche, a connu une résurgence plus tard dans sa vie, avec des ventes en flèche. plus de 520 % entre 2017 et 2022.
Les ventes du segment des « grands SUV » sont en baisse depuis le début de l’année en 2023, chutant de 5,7 % au cours des cinq premiers mois de l’année par rapport à la même période en 2022. Cependant, les goûts du MU-X, Everest et Subaru Outback sont tous en place, tandis que le GWM Tank 300 et le Mahindra Scorpio arrivent pour augmenter le choix des acheteurs.