Revue MG S5 EV
Trophy Trim (disponible uniquement avec la batterie à longue portée) ajoute quelques fleurs de style, une rembourrage de fausseté, un accoudoir central arrière, des essuie-glaces automatiques et un volant chauffé. Cependant, bien que bien équipé, il rapporte le prix trop près d'alternatives plus convaincantes telles que la longue portée ELROQ 60 SE L et EV3, qui offrent toutes deux un meilleur ensemble polyvalent.
Trophy Trim (disponible uniquement en combinaison avec la batterie à longue portée) ajoute quelques fleurs de style, ainsi que des sièges avant chauffants et un volant chauffé. Cependant, bien qu'il soit livré avec beaucoup de kit, il pousse le prix trop près de l'Elroq 60 SE très bien équilibré et de la longue portée EV3.
Les vitesses de charge de S5 EV sont compétitives contre les SUV électriques plus petits mais moins impressionnantes contre les VUS de la famille électrique. La batterie de plage standard prend en charge un taux de charge maximal de 120 kW, ce qui est plus rapide qu'un Avenger Electric (100KW) ou une plage standard EV3 (100 kW) mais légèrement derrière un ELROQ 50 (145 kW).
La version à longue portée peut facturer jusqu'à 139 kW, ce qui le rend plus rapide qu'une gamme KIA EV3 (135 kW) mais pas aussi rapide qu'un ELROQ 60 (165 kW). Cela signifie qu'une charge de 10 à 80% prend environ 24 minutes pour la batterie de plage standard et 28 minutes pour la batterie à longue portée.
Le S5 EV a marqué les cinq étoiles complètes lorsqu'il a été testé pour la sécurité par Euro NCAP avec une note particulièrement forte de 90% pour la protection des occupants adultes. Chaque version est livrée avec un bon niveau de kit de sécurité standard, y compris le freinage d'urgence automatique (AEB), la surveillance du point mort, un système d'alerte d'attention du conducteur et plusieurs airbags.
