Revue Mazda CX-60
Les deux moteurs diesel CX-60 devraient être économiques, le E-SkyActiv D200 à faible puissance gérant officiellement 56,5 mpg (nous avons vu le milieu à les 40 ans dans le monde réel). La version plus puissante à quatre roues motrices n'est pas bien pire, atteignant une figure du monde réel de 52,8 mpg sur notre itinéraire de test, ce qui est meilleur que l'Audi Q5 TDI (43,8MPG) et BMW X3 20D (50,2MPG) le même jour.
Vous devrez recharger régulièrement le PHEV CX-60 pour vous approcher de son 188mpg à consonance impressionnante. En mode hybride, nous nous attendons à environ 40 mpg dans la conduite quotidienne.
Cinq niveaux de finition sont disponibles, et même la ligne exclusive la moins chère, sont livrées avec des sièges en cuir chauffés, la climatisation, le régulateur de vitesse, un volant chauffant, un hayon électrique à geste contrôlé, un affichage tête haute et des roues en alliage 18 pouces. Cette longue liste fait de la ligne exclusive notre garniture préférée.
Si vous avez envie d'un peu plus de kit, le modèle Homura plus sportif comprend des roues de 20 pouces plus grandes, un éclairage ambiant, des sièges avant réglables électriquement qui sont chauffés et ventilés, un rembourrage en cuir Napa et un système audio Bose à 12 haut-parleurs. Vous obtenez également un système de personnalisation du pilote.
Homura Plus ajoute une charge de téléphone sans fil, un toit ouvrant et un verre d'intimité arrière.
Takumi haut de gamme a un entourage extérieur chromé, avec des sièges en cuir Napa améliorés à l'intérieur, ainsi que des garnitures en bois et des doublures de porte.
Takumi Plus ajoute un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra à 360 degrés.
