ISUZU MU-X LS-U 2025 Revue: avis – Mid-Range Out-Roadder affronte avec Mitsubishi Pajero Sport
L'Isuzu Mu-X LS-U se trouve au milieu de la gamme et offre sans doute la meilleure valeur ainsi que le plus de choix.
Il est disponible avec un choix du moteur turbo diesel de 1,9 litre avec 4×4, ou le quatre cylindres de 3,0 litres avec 4×2 ou 4×4. Le plus petit moteur fabrique 110 kW / 350 Nm et les plus gros coups de poing de 140 kW / 450 Nm.
Certaines des améliorations les plus visibles pour 2025 comprennent de nouvelles roues en alliage de 18 pouces à 12 rayons, un nouveau volant en cuir, des garnitures intérieures noires de piano, un panneau d'affichage d'instruments numériques de 7,0 pouces, une écran tactile d'infodimentation de 9,0 pouces, des ports USB-C, des lumières de brouillard LED et une surveillance de la pression des tiges.
Le LS-U 1,9 litre 4×4 est au prix de 61 400 $ (plus le coût sur route), le 3,0 L 4×2 de 57 400 $ (plus le coût sur route) et le 3,0L 4×4 63 400 $ (plus le coût sur route).
Isuzu MU-X 2025: LS-U (4×2)
| Type de moteur | Diesel Turbo 4, 3,0L |
|---|---|
| Type de carburant | Diesel |
| Efficacité énergétique | 7,8 L / 100 km (combiné) |
| Sièges | 7 |
| Prix de | 57 400 $ |
| Cote de sécurité |
Guides de prix
47 400 $
Le prix est basé sur le prix de détail suggéré par le fabricant pour la variante Isuzu MU-X 2025 à prix le moins cher.
Stephen Ottley
Journaliste contributif
Steve est obsédé par tout ce qui concerne l'automobile depuis aussi longtemps qu'il se souvienne. Littéralement, sa première mémoire est une voiture. Ayant amassé une collection de roues chaudes et de matchs enviables quand il était enfant, il a emménagé dans le monde des vraies voitures avec un Alfa Romeo Alfasud. Malgré cette histoire douteuse, il a taillé une carrière réussie pour lui-même, couvrant d'abord le magazine Motorsport pour Auto Action avant de pénétrer finalement dans le monde de l'édition automobile avec Carsguide en 2008. Depuis lors, il a travaillé pour chaque point de vente majeur, ayant publié le travail dans le Sydney Morning Herald, The Age, Drive.com.au, Street Machine, V8X et F1 Racing. Ces jours-ci, il aime toujours les voitures autant qu'il l'a fait quand il était enfant et a un Alfa Romeo Alfasud dans le garage (mais pas le même qu'avant … c'est une longue histoire).
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