Essai Lexus RX500h 2023 : avis
Introduit dans le cadre de la toute nouvelle série RX de cinquième génération, le 500h F Sport Performance AWD est le nouveau fleuron de la gamme de SUV de luxe établie de longue date de Lexus, et une alternative aux goûts des versions plus sportives de la BMW X5. et Range Rover Velar.
À partir de 126 000 $ avant les frais de route, tous les éléments de base sont là, y compris les phares à DEL, les sièges avant électriques et chauffants, l’entrée et le démarrage sans clé, les poignées de porte électriques, la climatisation à trois zones, un écran tactile de 14 pouces avec navigation par satellite, Radio numérique DAB+, Android Auto, Apple CarPlay sans fil, commande vocale « Hey, Lexus », six ports USB, sièges arrière divisés 40:20:40 avec rabattement automatique, colonne de direction à réglage électrique, hayon électrique, rails de toit et jantes en alliage.
De plus, la 500h F Sport Performance apporte également de petits luxes comme des phares bi-LED à trois projecteurs avec feux de route et lave-glaces automatiques, un moniteur de vue panoramique à 360 degrés, un amortissement de suspension variable pour une conduite plus confortable, un affichage tête haute, chauffé/ventilé sièges avant, cuir plus salubre, sièges avant extra sophistiqués, audio haut de gamme à 21 haut-parleurs, chargeur de smartphone sans fil, sièges arrière inclinables / rabattables électriques avec chauffage / ventilation, freins améliorés, capteurs de coup de pied pour ce hayon électrique, pare-soleil arrière, éclairage ambiant et 21 -pouces alliages.
Découvrez la gamme Lexus RX500H 2023
Le 500h est également seul avec la direction des roues arrière et une note d’échappement artificielle canalisée par le système audio en équipement standard.
Sur le plan de la sécurité, vous trouverez le freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif avec capacité d’arrêt/démarrage complet, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la croix avant/arrière – alerte de circulation, caméras de recul, capteurs de stationnement polyvalents, moniteurs de pression des pneus, aide au virage à l’intersection (ITA – fournissant une activation précoce des freins si nécessaire), aide à la direction d’urgence (ESA – aide à la direction supplémentaire pour aider à maintenir le véhicule dans sa voie) et un rétroviseur numérique avec caméra de recul.
Ceux-ci s’ajoutent à huit airbags (y compris les genoux des occupants à l’avant et un élément central pour arrêter les chocs latéraux à la tête), des freins antiblocage avec assistance au freinage et répartition électronique de la force de freinage, des systèmes de contrôle de la stabilité et de la traction, trois sièges arrière ancrages d’attache pour siège d’enfant et deux loquets ISOFIX.
Vous bénéficiez également des services connectés Lexus avec, entre autres fonctionnalités, un bouton SOS ou une notification automatique des services d’urgence avec les coordonnées du véhicule en cas d’incapacité du conducteur à la suite d’un accident, ainsi que l’assistance à la sortie en toute sécurité, qui ne permettra pas aux portes de s’ouvrir si les cyclistes ou les piétons qui passent risquent d’être heurtés.
Sous le capot se trouve un moteur turbo essence de 2,4 L et une transmission automatique à six vitesses, couplés à deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – et à une batterie, pour créer une offre de luxe hybride performante. Avec une puissance combinée de 273 kW, il atteindra 100 km/h depuis l’arrêt en seulement 6,2 secondes, en route vers une vitesse de pointe de 210 km/h.
Sur le plan économique, les chiffres du NEDC montrent que la 500h peut rendre aussi peu que 6,5 L/100 km en moyenne, pour une cote d’émissions de dioxyde de carbone de 148 g/km.
Cette combinaison de groupes motopropulseurs est une première pour une Lexus ou une Toyota en Australie.
