Revue DS No 4
Pour dépasser la Série 1, vous aurez besoin du Plug-In Hybrid 225. Son moteur essence de 1,6 litre et son moteur électrique totalisent 221 ch et permettent un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Vous bénéficiez également jusqu’à 50 miles d’autonomie électrique officielle.
Attention, les conducteurs de voitures de société seront probablement davantage influencés par l'Audi A3 TFSIe, car elle a une autonomie officielle de 88 miles et, en tant que telle, se situe dans une tranche d'imposition BIK inférieure. Attention, la Série 1 n'a pas de variante PHEV et la Mercedes Classe A PHEV a été abandonnée. De plus, au moins la No 4 peut riposter avec sa version entièrement électrique – la DS No 4 E-Tense – ce qui manque à ses rivales allemandes.
Ce que les rivaux allemands ont, ce sont de bonnes expériences de conduite, en particulier l'A3. Il est agile et vif à conduire, tout en étant confortable et silencieux. Le n°4, en revanche, est un peu mitigé.
La suspension relativement souple permet une conduite généralement souple et confortable. Cependant, contrairement à l'A3, il y a une petite sensation d'agitation et des abrasions vives qui la font trébucher, envoyant parfois un bruit sourd à l'intérieur et vous bousculant sur votre siège.
De plus, bien que le No 4 soit un conducteur sûr et sécurisé, peu importe la façon dont il est conduit, il préfère de loin un style de conduite détendu. Continuez et vous remarquerez que l'inclinaison du corps est plus prononcée que dans l'A3 plus planté. La direction est également moins cohérente avec son poids, et on se sent généralement moins connecté aux roues avant.
