Qu’obtenez-vous lorsque vous croisez Tesla avec Isuzu ? La réponse pourrait être la prochaine grande nouveauté de l’Australie | Opinion – Actualité automobile
Hyundai ne peut pas le faire. Ni Mercedes-Benz ni BMW. Tesla est devenu le nom dans le domaine des véhicules électriques et a accaparé le marché, les modèles 3 et modèles Y dépassant tous ses concurrents en matière de berlines et de SUV de taille moyenne.
C’est pourquoi Rivian a décidé d’emprunter une voie différente, malgré ses similitudes évidentes avec Tesla – et je le dis métaphoriquement et littéralement. Tous deux sont de tout nouveaux constructeurs automobiles américains et se concentrent sur les véhicules entièrement électriques, mais Rivian a décidé de se concentrer sur ses modèles tout-terrain qui séduiront un public différent de celui du duo Tesla actuel.
Cependant, il existe une autre marque surprenante dont Rivian peut s’inspirer, notamment sur le marché australien, et c’est Isuzu. À première vue, la marque japonaise avec une histoire de véhicules simples mais efficaces n’a pas grand-chose en commun avec une start-up américaine branchée qui vend des gamelles pour chiens de marque sur son site Internet, mais en fouillant sous la surface, certains traits clés émergent.
En savoir plus sur le Rivian R1T
Ayant récemment expérimenté le Rivians R1T ute pour la première fois, je suis convaincu qu’il possède les ingrédients nécessaires pour réussir son entrée sur le marché australien en reprenant des éléments de Tesla et d’Isuzu.
De la première, il y a des leçons claires autour d’une nouvelle marque qui peut inspirer Rivian. Il n’est pas nécessaire d’avoir un grand réseau de concessionnaires ou une infrastructure établie, mais vous pouvez plutôt être agile, agile et disruptif. En ce qui concerne ce dernier, Rivian peut voir qu’avoir une gamme limitée n’est pas un inconvénient si vous proposez les deux bons modèles.
Le R1T et son frère SUV R1S sont en fait une version électrique plus haut de gamme de ce qu’Isuzu propose actuellement, le D-Max et le MU-X.
Il y a maintenant des défis évidents pour Rivian pour égaler le volume d’Isuzu étant donné le prix plus élevé des véhicules électriques, mais comme le montre la récolte actuelle de Ford Ranger Platinums et Raptors, Nissan Navara Warriors et Chevrolet Silverados, les Australiens n’ont pas peur de dépenser beaucoup d’argent. sur un ute.
En effet, alors qu’Isuzu ne propose que deux modèles, Ford n’est pas très différent ici, avec plus de 85 % de ses ventes 2023 entre janvier et juillet composées uniquement du Ranger et de l’Everest. Il est donc clair que le public australien veut des utilitaires et de grands SUV tout-terrain – exactement ce que propose Rivian.
Le premier défi évident pour Rivian est simplement d’obtenir le R1T et le R1S en Australie et d’augmenter la production pour inclure les marchés de la conduite à droite.
Mais le plus grand défi viendra quand il s’agira de fixer le prix de la gamme localement, car sur la base des prix américains, il sera difficile d’obtenir que le R1T de taille Ranger soit inférieur au F-150 surdimensionné.
Selon les derniers prix américains de Rivian, la gamme commencerait à environ 114 000 $ pour le modèle standard à traction intégrale à double moteur et s’étendrait à environ 140 000 $ pour le modèle à traction intégrale à quatre moteurs, qui est actuellement en tête de gamme. En plus de cela, la batterie « Large » coûte plus de 9 000 $ et la batterie « Max » 25 000 $.
Il est raisonnable de supposer que Tesla n’aurait pas le même succès si ses voitures coûtaient à six chiffres, comme le démontre la disparition des Model S et Model X sur le marché local. La tarification sera donc la clé du succès ultime de Rivian, mais si elle peut apprendre de Tesla et d’Isuzu, il y a des raisons d’être optimiste.
