Les marques qui sont les plus en retard sur la courbe des voitures électriques et ce qu’elles font à ce sujet – Car News
L’électrification de l’industrie automobile est un changement monumental, unique dans une génération, et comme pour l’environnement, ce type de changement s’accompagne généralement d’un événement d’extinction.
Certains constructeurs, comme Hyundai et Kia, par exemple, sont plus disposés que d’autres à s’adapter au changement, n’hésitant jamais à opter pour l’électrique à batterie ou l’hydrogène. D’autres, comme les marques qui relèvent du groupe Volkswagen, ont appris de dures leçons et se sont fortement orientées vers l’électrification. Pourtant, certaines marques semblent beaucoup moins préparées, l’électrification ne devant faire ses débuts qu’en 2030 ou au-delà.
Cette année, cependant, les Australiens semblent enfin prêts à commencer à adopter les voitures électriques à grande échelle, avec des ventes en hausse de 292 % sur un an, une croissance plus rapide que de nombreuses prévisions grâce en grande partie à une poussée de voitures chinoises à moindre coût. des véhicules électriques comme BYD, MG et GWM, ainsi qu’un approvisionnement plus fluide pour les déjà populaires Tesla Model 3 et Model Y.
Maintenant que la popularité explose, sera-t-il trop tard pour certaines marques à la traîne lorsqu’elles y arriveront ? Voici notre liste des constructeurs automobiles qui ont les projets d’électrification les plus vagues ou inexistants sur le marché australien, et ce qu’ils ont annoncé qu’ils allaient faire à ce sujet dans un avenir proche.
Isuzu Ute
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
Personnellement, j’aime bien l’histoire de l’opprimé d’Isuzu Ute. Il s’agit d’une marque qui maintient une position dans le top 10 sur le marché australien, en se concentrant uniquement sur deux véhicules à châssis en échelle robustes, spécifiés exactement selon les besoins de l’aventurier australien, de l’acheteur de flotte ou de l’amateur de remorquage.
L’avenir de cette marque est cependant sombre, car à l’échelle mondiale, Isuzu a ses projets de véhicules électriques qui remontent à 2030 et au-delà, s’engageant pleinement dans le diesel dans l’intervalle, évitant même la technologie hybride douce au profit de la combustion directe.
Il y a certainement des lueurs d’espoir pour la marque, car à l’échelle mondiale, Isuzu a un partenariat stratégique avec Honda pour étudier les applications grand public de la technologie des piles à combustible à hydrogène (théoriquement idéale pour les véhicules utilitaires légers), et elle a déjà lancé une variété de produits différents. transmissions expérimentales dans sa gamme de camions légers et moyens au Japon. Nous le saurons d’ici peu, les dernières nouvelles faisant état d’un D-Max électrique arrivant sur le marché à l’étranger dès 2025.
Alfa Romeo
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
Alfa a connu plus d’arrêts et de démarrages que la plupart des autres marques ces derniers temps, et malgré une récente poussée prometteuse dans le domaine des performances avec la voiture de sport Giulia et le SUV Stelvio, la marque italienne semblait s’être à nouveau essoufflée, essayant seulement de redémarrer le feu avec le petit SUV Tonale.
Il s’agit enfin d’une voiture dans un segment plus grand public que les acheteurs pourraient réellement vouloir, et cette fois-ci elle aura une version hybride rechargeable, mais elle dépend d’autres marques appartenant à Stellantis pour sa technologie. Pour les acheteurs australiens, qu’est-ce qui le distingue des autres options européennes semi-premium et premium bizarres comme Peugeot, Volvo et Skoda – qui sont toutes beaucoup plus avancées sur le chemin de l’électrification ?
À l’avenir, une Giulia entièrement électrique de nouvelle génération est censée sortir du lot en 2025, sur une plate-forme Stellantis EV partagée, et s’éloignerait de ses racines de berline pour adopter une forme qui « couvrira plusieurs segments ». quoi que cela signifie. Je suppose que nous devrons attendre pour le savoir.
Jeep
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : un (Jeep Avenger)
Il y a beaucoup de marques appartenant à Stellantis ici. Je suis sûr que le groupe a un plan pour résoudre ce problème apparemment mondial, mais Jeep y est confronté avec un seul hybride rechargeable en Australie aux côtés d’un gros V6 non turbo assoiffé équipant également son produit phare Grand Cherokee.
Le principal problème ici est que les véhicules de la marque sont désirables en raison de leur nature aventureuse, ce qui est difficile à faire avec un véhicule électrique à batterie, dans des conditions où les emplacements de recharge sont rares et où l’ajout d’une plus grande autonomie ne fera qu’ajouter du poids à la voiture et de l’argent sur la voiture. prix.
Cela n’empêchera pas Jeep d’essayer de percer à nouveau le segment de marché plus axé sur les passagers, avec son prochain petit SUV électrique Avenger qui vient d’être annoncé. Plus axé sur la ville que le Grand Cherokee autrefois populaire, ce n’est pas du tout le concept Wrangler Magneto au look cool que la marque a présenté il y a quelques années, mais c’est un pas dans la bonne direction.
Ferrari
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun (un projet 2025 sans nom en préparation)
Il y a peu de choses plus associées à Ferrari que la couleur rouge et le son qu’elle produit. Que se passe-t-il lorsqu’ils n’émettent plus ce son ? Un véhicule électrique peut-il être échangé sur un style italien sauvage, des prix stratosphériques et la seule couleur rouge ? Et si Ferrari continue de tenir le flambeau de la combustion encore un peu, cela risque-t-il de perdre de son importance alors que ses rivaux électriques, nouveaux et anciens, deviennent plus rapides ?
En fait, si je pense qu’une marque a une chance, c’est bien Ferrari. Il ne trouvera peut-être plus les mêmes clients qu’autrefois lorsque les moteurs à combustion disparaîtront, mais le Cheval Cabré a toujours été un symbole de statut résilient, surtout si l’on considère le Purosangue à guichets fermés « pas un SUV » et le plug-in bien accueilli. en hybride SF90, il y a quelque chose à faire.
De plus, son premier véhicule entièrement électrique devrait être en cours de développement, avec une date de lancement prévue d’ici 2025. Nul doute qu’il sera déterminant pour l’avenir de la marque.
McLaren
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
McLaren, à mon avis, a actuellement le même problème que Ferrari, mais peut-être même pire. La marque n’adoptera même pas de SUV dans sa gamme de véhicules performants, encore moins un modèle électrique (cela ne veut pas dire que je veux vraiment que McLaren construise un SUV, cela semble simplement être la bonne décision financière), mais à très au moins, l’Artura, plus récent de la marque, utilise une configuration hybride rechargeable intéressante, qui combine un V6 de 3,0 litres avec un moteur électrique de 70 kW et une minuscule batterie (à des fins de réduction de poids) de 7,4 kWh qui est bonne pour un peu plus de 30 km d’autonomie électrique uniquement. conduite.
McLaren a également de plus grands projets électriques pour vendre quelque chose de plus proche de la Porsche Taycan dans les années à venir, que le directeur technique de la marque a mystérieusement décrit aux médias étrangers comme « pas nécessairement plus haut de gamme, mais cela pourrait l’être ».
Honda
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
Honda traverse une période difficile en Australie en raison d’une gamme vieillissante de véhicules principalement à combustion, malgré ses solides racines à l’étranger dans les technologies hybrides, électriques à batterie et à hydrogène. Contrairement à son rival Toyota, aucun de ces projets ne semble probable pour le marché australien.
L’excentrique Honda e small Hatchback, par exemple, a même atteint le Royaume-Uni et pourtant, il n’y a aucun signe d’elle en Australie, même si elle coûterait probablement cher et offrirait une gamme limitée.
Pour aggraver les choses, le prochain projet prometteur de la marque, un SUV intermédiaire de nouvelle génération, sera tous deux construit en Amérique dans le cadre d’une coentreprise visant à utiliser la technologie de batterie Ultium de General Motors et sa plate-forme BEV3. En d’autres termes, n’espérez pas une version avec conduite à droite de si tôt, et encore moins pour sa fenêtre de lancement 2025.
Au moins, la fortune de Honda va bientôt s’améliorer pour sa gamme de voitures à combustion et hybrides, avec l’arrivée du ZR-V et du CR-V de nouvelle génération, mais il pourrait s’écouler beaucoup de temps avant de voir des batteries électriques portant le badge Honda. Sous.
Citroën
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
Citroën ne vend déjà chaque année qu’une poignée de voitures charmantes mais sous-estimées en Australie à un public très spécialisé, mais contrairement à sa plus grande marque sœur Peugeot, elle n’a pas l’intention d’introduire sa gamme de voitures électriques à batterie, comme l’étrange e-C4 X disponible sur en Europe vers le marché australien.
Un argument dit que la marque française pourrait difficilement obtenir plus de niche qu’en Australie, et qu’un véhicule électrique accessible pourrait aider sa fortune, un autre affirme que le fait de disposer d’un seul modèle électrique coûteux pourrait tarir les ventes restantes de la marque. Une véritable énigme.
Chevrolet
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : aucun
Les pick-up V8 géants de taille américaine sont actuellement l’une des tendances les plus en vogue sur le marché australien, malgré des prix exorbitants à six chiffres et la nécessité de les convertir localement en conduite à droite.
GMSV (General Motors Specialty Vehicles) a été l’un des plus rapides à s’y lancer, rivalisant avec le Ram 1500 avec son Silverado, permettant à la marque importée relativement petite de monter en flèche dans les classements des ventes, mais le modèle commercial fonctionne-t-il avec un véhicule électrique déjà extrêmement cher ? version? Compte tenu de la complexité d’une architecture électrique moderne, un Silverado EV pourra-t-il un jour être remplacé par une conduite à droite ? Nous devrons le découvrir bientôt.
Mitsubishi
Véhicules électriques prévus pour l’Australie : un* (*La citadine eK X est actuellement en cours de tests locaux)
Mitsubishi partage un problème avec de nombreux autres constructeurs automobiles japonais, dans la mesure où il est un peu en retard par rapport à ce qu’il devrait être en ce qui concerne le déploiement mondial de ses véhicules électriques.
D’une certaine manière, c’est intentionnel. Mitsubishi joue un rôle important dans le cadre de son alliance avec Nissan et Renault en tant que marque chargée de fournir des véhicules utilitaires légers et à moindre coût pour le marché de l’Asie du Sud-Est.
Mais l’Australie, avec son nouveau goût pour les véhicules électriques, ainsi que nos normes élevées d’équipement et de sécurité, est l’un des marchés les plus forts de Mitsubishi, et la marque s’est engagée à se réorienter vers nous maintenant que ses objectifs précédents sont presque atteints avec le prochain lancements du Triton, du Xforce, de l’hybride Xpander et du Pajero Sport de nouvelle génération à l’étranger.
Une possibilité à court terme est la citadine entièrement électrique eK X, que la division locale est actuellement en train de tester, mais la question reste de savoir s’il sera trop peu, trop tard, avant que Mitsubishi ait quelque chose d’un peu plus grand public à offrir dans le secteur. espace électrique à batterie, bien plus tard cette décennie.
