Qui a dit que les voitures électriques étaient ennuyeuses ? Le prix et les spécifications de la Lotus Eletre 2024 révèlent la nouvelle voiture la plus puissante d’Australie ! – Actualités automobiles
Lotus a fixé le prix de son nouveau modèle, le SUV électrique Eletre, conçu pour épater les super crossovers à essence comme l’Aston Martin DBX, la Lamborghini Urus et la Porsche Macan Turbo.
D’un prix de 239 000 $, avant les frais de route, l’Eletre n’est certainement pas un achat impulsif, mais pourrait faire monter le pouls grâce à son look qui fait tourner les têtes et à sa puissance de moteur double électrique de 450 kW/710 Nm.
Le passage à l’Eletre S de milieu de gamme augmente le prix à 269 000 $ tout en offrant aux acheteurs la même configuration de 450 kW/710 Nm.
Pendant ce temps, le produit phare Eletre R démarre à 315 000 $ et fait monter la barre jusqu’à un niveau stupéfiant de 675 kW/985 Nm.
Et à titre de comparaison, c’est plus de puissance que la Ferrari SF90 Stradale de 574 kW (à partir de 846 888 $), la Lamborghini Aventador SVJ de 566 kW (à partir de 949 640 $) et la Porsche Taycan Turbo S de 560 kW (à partir de 363 800 $).
En fait, l’Etre R se hisse au sommet des classements de puissance australiens et est le nouveau champion en titre de la puissance en kilowatts.
L’accélération de 0 à 100 km/h dans les versions de base Eletre et S est fixée à 4,5 secondes, tandis que la R haut de gamme n’aura besoin que de 2,95 secondes pour atteindre la vitesse historique à trois chiffres.
L’Eletre est standard avec une batterie de 112 kWh et une architecture de 800 volts qui permet une autonomie d’environ 600 km avant de nécessiter une recharge – du moins dans la voiture de base et l’Eletre S. L’Eletre R réduit l’autonomie à 490 km en raison de sa plus grande autonomie. sortie puissante.
Et, même si le rechargement des batteries de la nouvelle Lotus ne sera pas aussi rapide que son accélération, la capacité de charge rapide de 350 kW en courant continu permet à l’Etre de se charger de 10 à 80 % en seulement 20 minutes.
Cependant, en utilisant une wallbox AC de 22 kW, l’Eletre a besoin d’un peu moins de six heures pour une charge complète.
L’Eletre dispose également d’un freinage régénératif, d’une suspension pneumatique active, d’une vectorisation du couple, de freins avant à six pistons et de cinq modes de conduite (« Range », « Tour », « Sport », « Individuel » et « Off-Road »).
L’équipement de la Lotus Eletre de base n’a pas encore été finalisé, mais attendez-vous à voir des fonctionnalités telles que des roues de 20 pouces, un accès sans clé, des sièges à réglage électrique et bien plus encore.
Le passage au S ajoute des roues de 22 pouces (enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport), des portes à fermeture en douceur, des vitres arrière, un toit noir brillant et un éclairage d’ambiance intérieur, ainsi qu’un aérodynamique actif, des phares matriciels à LED et un hayon électrique. , une climatisation à quatre zones, un volant chauffant, un son à 15 haut-parleurs, un affichage tête haute massif de 29,0 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,6 pouces et un écran passager avant de 12,6 pouces.
La gestion multimédia est un écran OLED de 15,1 pouces avec chargeur sans fil, connectivité 5G, radio numérique et navigation par satellite intégrée.
Pour la sécurité, il existe un système de surveillance de la pression des pneus, une aide au démarrage en côte, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une reconnaissance des panneaux de signalisation, des alertes de circulation transversale avant et arrière, une détection des angles morts, des aides au maintien de voie et bien plus encore.
Le R haut de gamme est doté d’une transmission à deux vitesses, comme dans la Porsche Taycan, où elle est utilisée pour maximiser le potentiel d’accélération tout en conservant une efficacité élevée.
La R arbore également un « Dynamic Handling Pack » (contrôle antiroulis intelligent et direction des roues arrière), un mode de conduite « Track », des pneus Pirelli P-Zero Corsa plus agressifs et des composants extérieurs en fibre de carbone.
Des configurations à quatre et cinq places seront également disponibles, mais les différences de prix entre elles doivent encore être confirmées.
En tant que SUV pratique, l’Eletre dispose également de deux points d’ancrage ISOFIX sur les sièges extérieurs arrière, tandis que sa capacité de coffre mesure jusqu’à 688 litres, qui peut être étendue à 1 532 L avec les sièges arrière repliés. L’Etre dispose également d’un coffre avant capable d’avaler 46L.
Les premiers exemplaires de l’Eletre devraient atterrir en Australie à partir d’octobre de cette année et seront utilisés comme véhicules de démonstration, tandis que les clients devraient s’attendre à ce que leur nouvelle Lotus arrive à partir du deuxième trimestre 2024.
Prix Lotus Eletre 2024 avant frais de route
| Une variante | Transmission | Coût |
| Élément | Automatique | 239 000 $ |
| Élément S | Automatique | 269 000 $ |
| Élément R | Automatique | 315 000 $ |
