Quel SUV tout-terrain devriez-vous acheter entre le Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2025, le Lexus GX550 Overtrail, le Ford Everest Platinum et l'Isuzu MU-X LS-T ? Nous comparons la façon dont chaque 4×4 se compare sur papier – Actualité automobile
Le segment australien des véhicules à quatre roues motrices étant plus compétitif que jamais, décider quel SUV tout-terrain acheter est devenu une tâche de plus en plus compliquée.
Les nouveaux arrivants de Toyota et Lexus sous la forme du LandCruiser Prado de nouvelle génération et du GX550 n'ont pas rendu les choses plus faciles, les deux modèles étant voués à manger dans l'assiette des leaders du segment, le Ford Everest et l'Isuzu MU-X.
Nous avons donc cherché à rendre les choses un peu plus simples en comparant la façon dont les qualités haut de gamme des quatre modèles se comparent aux spécifications clés pour voir quel modèle présente les arguments les plus solides sur le papier.
Dimensions : Les Ford Everest et Isuzu M-UX dépassent leur poids
Le Toyota LandCruiser Prado Kakadu et le Lexus GX550 Overtrail sont les plus gros véhicules de cette comparaison, dépassant tous deux le Ford Everest Platinum et l'Isuzu MU-X LS-T dans les quatre catégories de dimensions. Cela signifie un espace suffisant pour les jambes et le meilleur dégagement pour la tête de sa catégorie.
Ni le Prado ni le GX550 n'offrent le plus grand espace de chargement arrière, ce titre revenant au MU-X, qui dépasse ces deux modèles.
Les porte-à-faux courts de seulement 895 mm à l’avant et 1 100 mm à l’arrière lui confèrent également des angles d’approche et de départ importants. Même si le Prado le surpasse d'un peu moins de trois degrés à l'approche, il le dépasse de 9,6 degrés au départ.
Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2025
(À titre de comparaison, le porte-à-faux arrière du Prado est 105 mm plus long que celui du MU-X.)
Dans l'ensemble, cependant, c'est l'Everest qui présente les angles d'approche/départ les plus forts, égalant le Prado à 32 degrés sur le nez tout en offrant un deuxième meilleur 25 degrés à l'arrière.
L'Everest et le MU-X sont également en tête des Toyota et Lexus en termes de profondeur de passage à gué et de garde au sol, bien qu'il n'y ait pas grand-chose qui les sépare sur ce dernier.
| Caractéristiques | Toyota LandCruiser Prado Kakadu | Lexus GX550 Overtrail | Ford Everest Platine | Isuzu MU-X LS-T |
| Longueur (mm) | 4990 | 5005 | 4914 | 4850 |
| Largeur (mm) | 1980 | 1980 | 1923 | 1870 |
| Hauteur (mm) | 1935 | 1920 | 1837 | 1825 |
| Empattement (mm) | 2850 | 2850 | 2900 | 2855 |
| Angles d'approche/départ (degrés) | 32/17 | 26/22 | 32/25 | 29,2/26,4 |
| Garde au sol (mm) | 221 | 225 | 226 | 235 |
| Patauger dans l'eau | 700 | 700 | 800 | 800 |
| Nombre de places | 7 | 5 | 7 | 7 |
| Espace de chargement – troisième rangée rangée (litres) | 906 | 1063 | 898 | 1119 |
Moteur et puissances : le GX550 est de loin le plus puissant, mais le plus assoiffé
Lexus mène confortablement avec son moteur essence six cylindres biturbo de 3,4 litres, qui double presque la puissance du MU-X à moteur diesel. Il offre également plus de couple que les autres, avec 50 Nm supplémentaires de puissance de traction par rapport aux 600 Nm de l'Everest.
Cela dit, il a soif, surtout des standards des véhicules modernes. En milieu urbain – c’est invariablement là où la plupart d’entre eux seront conduits – il offre une économie de carburant de 17,0 L/100 km.
C'est aussi la seule essence du groupe, qui rebutera sans aucun doute les amateurs de quatre roues motrices, malgré son couple le meilleur de sa catégorie.
Le plus grand avantage pourrait être que, étant donné qu’il s’agit du lot le plus cher du lot, il est peu probable que ses propriétaires se soucient trop du coût du ravitaillement.
Si vous recherchez l'efficacité, le Prado est votre choix, avec sa configuration hybride légère 48 V et son quatre cylindres turbo diesel qui lui confèrent une meilleure économie de carburant que la concurrence. Combinez cela avec une puissance/couple qui est plus que suffisant pour la conduite tout-terrain et en centre-ville. Les économies de carburant plus élevées de l’Everest et du MU-X ne sont pas vraiment un facteur décisif.
Le Prado – avec le GX550 non loin derrière – offre également le poids à vide le plus important, un outil pratique pour la traction et le contrôle sur les pistes tout-terrain, tandis que le MU-X est de loin le plus léger – avec 415 kg de moins que le Prado. Alternativement, cela le rend très agile et plus facile à récupérer au cas où il s'enliserait.
Lexus GX550 Overtrail 2025
| Caractéristiques | Toyota LandCruiser Prado Kakadu | Lexus GX550 Overtrail | Ford Everest Platine | Isuzu MU-X LS-T |
| Moteur | Quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres | Six cylindres essence biturbo de 3,4 litres | Six cylindres turbodiesel de 3,0 litres | Moteur turbodiesel à quatre cylindres de 3,0 litres |
| Puissance (kW) | 150 | 260 | 184 | 140 |
| Couple (Nm) | 500 | 650 | 600 | 450 |
| Transmission | automatique à huit vitesses | Automatique à 10 vitesses | Automatique à 10 vitesses | automatique à six vitesses |
| Allégation de consommation de carburant (litres/km) | 7.6 | 12.3 | 8.5 | 8.3 |
| Capacité de remorquage | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg | 3500 kg |
| Poids à vide (kg) | 2595 | 2525 | 2512 | 2180 |
Intérieur : Lexus offre un luxe superlatif, comme prévu, mais ce n'est pas vraiment une bataille équitable…
La liste des caractéristiques standard des quatre véhicules est raisonnablement cohérente, tous offrant les caractéristiques intérieures auxquelles vous vous attendez à leurs niveaux de prix respectifs. Cela comprend des sièges rehaussés de cuir (ou du cuir véritable dans le GX550), un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants et Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Mais c’est à peu près là que s’arrête l’essentiel des caractéristiques intérieures du MU-X, qui possède le plus petit écran tactile multimédia du groupe avec seulement 9,0 pouces. Ce qui, pour être honnête, est dû au fait qu'il est 15 000 $ moins cher que son rival le plus proche et 54 530 $ moins cher que le GX550.
Les Prado, GX550 et Everest vont encore plus loin en ajoutant des sièges de deuxième rangée chauffants et ventilés, un toit ouvrant panoramique, des systèmes audio haut de gamme, une recharge sans fil et une poignée de ports de charge USB-C et USB-A.
Le GX550 et le LandCruiser Prado bénéficient d'un rétroviseur numérique, d'un boîtier de console réfrigéré et d'un affichage tête haute. L'écran multimédia de 14 pouces du GX550 l'emporte sur l'unité de 12,3 pouces du Prado et sur l'écran de 12,4 pouces de l'Everest.
La chaîne stéréo du Prado a plus de haut-parleurs que celle du GX550, avec un système haut de gamme JBL à 14 haut-parleurs surpassant le système Pioneer à 10 haut-parleurs, mais les clients Lexus peuvent passer à un système de son surround Mark Levinson à 21 haut-parleurs en plein essor.
Le GX550 est unique en son genre avec des sièges en cuir avec des accents et des coutures en daim vert olive. Ils s'ajoutent aux matériaux doux au toucher, aux garnitures en cuir et métalliques sur les points de contact clés de l'habitacle, des caractéristiques auxquelles vous vous attendez compte tenu du prix et du pedigree du GX550.
Prix : Isuzu MU-X est une valeur, une valeur, une valeur
Tous les prix s'entendent avant les frais de déplacement.
| Toyota LandCruiser Prado Kakadu | Lexus GX550 Overtrail | Ford Everest Platine | Isuzu M-UX LS-T |
| 99 990 $ | 122 250 $ | 81 200 $ | 67 990 $ |
Verdict : Lequel devriez-vous acheter ?
Il s’agit d’une question difficile à répondre, car chaque véhicule présente en soi un argument de vente convaincant.
Il est difficile de négliger l'Isuzu M-UX LS-T comme option de valeur, qui offre sans doute la meilleure capacité de transmission intégrale au prix le plus bas. Bien que certainement capable de tout-terrain, le Ford Everest Platinum ajoute une puissance de traction supplémentaire et des caractéristiques de luxe pour un prix raisonnable.
La suprématie en matière de puissance, de couple et de luxe est réservée au Lexus GX550 Overtrail, qui surpasse tous ses rivaux dans ces mesures, y compris en termes de prix.
Reste le Toyota LandCruiser Prado Kakadu, qui doit être le choix général (sur papier) étant donné son mélange de capacités tout-terrain, de puissance élevée, d'efficacité énergétique et de caractéristiques de luxe, soutenu par la fiabilité à toute épreuve et la valeur de revente de Toyota.
