Prix et spécifications du Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 : performances et coûts supérieurs aux BMW X5 M et Mercedes-AMG GLE63 – Actualité automobile
Porsche présentera une autre variante à sa gamme Cayenne mise à jour avec le Turbo E-Hybrid, un moteur électrifié de 544 kW qui surpassera même la Ferrari F8.
Au prix de 288 400 $ avant les frais de route pour la familiale à cinq portes et de 297 200 $ pour la version coupé, le Cayenne écologique go-fast se situe au-dessus du E-Hybrid (155 900 $ pour la familiale, 161 600 $ pour le coupé), mais en dessous du produit phare Turbo. GT (à partir de 366 200 $).
Cependant, avec une combinaison de V8 essence biturbo de 4,0 litres et de moteur électrique, le Cayenne Turbo E-Hybrid développe une puissance considérable de 544 kW/950 Nm, qui est envoyée aux quatre roues via une transmission automatique.
En savoir plus sur le Porsche Cayenne
Le résultat est un grand SUV capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes, ce qui le rend à peine 0,1 seconde plus lent que la Lamborghini Urus Performante pour atteindre le temps historique.
Cependant, avec une batterie de 25,9 kWh, le Cayenne Turbo E-Hybrid hybride rechargeable peut également parcourir un nombre de kilomètres qui n’a pas encore été divulgué avec de l’énergie électrique pure.
Et lorsque cette charge se dissipe, le chargeur embarqué de 11 kW peut recharger la batterie en moins de deux heures et demie avec la bonne configuration.
L’économie de carburant n’a pas encore été révélée.
L’équipement standard comprend une suspension pneumatique adaptative avec réglages Confort et Sport Plus, un accès sans clé, une vitre arrière, une radio numérique, des portes à fermeture en douceur, des phares matriciels à LED, des sièges avant ventilés et une climatisation à quatre zones, tandis que le SUV bénéficie également d’une vue panoramique. toit en verre et le coupé est doté de roues de 22 pouces empruntées à la 911 Turbo.
Les sièges avant sont également plus sportifs et sont dotés de cuir et de réglages électroniques, tandis que des sièges confort sont également disponibles en option.
La technologie embarquée est également à l’avant-garde du Turbo E-Hybrid avec un groupe d’instruments entièrement numérique et un grand écran multimédia.
Pour plus de sécurité, le Cayenne est doté d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une assistance au changement de voie, d’un moniteur à vision panoramique et d’une assistance au maintien de voie.
En termes d’améliorations des performances, il existe le système Torque Vectoring Plus et le Dynamic Chassis Control de Porsche.
Le Turbo E-Hybrid se distingue de ses pairs du Cayenne par une carrosserie plus agressive que l’on retrouve sur les variantes Turbo, un pare-chocs avant plus ouvert pour un meilleur refroidissement, des passages de roue de la couleur de la carrosserie, des pots d’échappement doubles et des étriers de frein peints en rouge.
Porsche Australie prévoit de lancer le Cayenne Turbo E-Hybrid localement avant la fin de l’année.
