Éclaircir! Suzuki peut-il conserver sa philosophie de légèreté et d’efficacité alors qu’il entre dans l’ère de la voiture électrique avec des modèles comme l’eVX ? – Actualités automobiles
Suzuki, connue pour ses plates-formes légères et efficaces, souhaite maintenir cette philosophie en vie alors qu’elle s’oriente vers des véhicules électriques (VE) chargés de technologie.
Parler à Guide des voitures Lors du Japan Mobility Show de cette année, un designer senior de Suzuki, qui a souhaité garder l’anonymat, a déclaré qu’une approche différente serait appliquée aux voitures électriques afin de conserver l’ultra-efficacité caractéristique de la marque.
« Tout d’abord, je pense que l’aérodynamisme joue un rôle important lorsque nous jouons avec des plates-formes électriques, nous travaillons donc très dur sur l’aérodynamique », a-t-il déclaré.
« Bien sûr, nous avons aujourd’hui un modèle conceptuel, mais nous devons également penser aux dimensions et à la largeur des pneus. Pensez également à l’aérodynamisme des roues et à la taille des lampes – par exemple, les lampes sont très lourdes, nous devons donc diminuer leur taille.
« Et si vous parlez de l’intérieur, nous avions un excès de pièces d’instruments qui ne sont pas très utiles et qui peuvent être jetées.
« Si vous regardez l’intérieur de cette voiture, vous pouvez voir des boutons analogiques moins démodés – tout est jeté, tout peut être remplacé par un écran multimédia numérique à écran tactile. »
Les détails exacts de la première voiture électrique de Suzuki sont encore inconnus, mais le design est présenté en avant-première par le concept eVX qui a été révélé plus tôt cette année et présenté à nouveau à Tokyo le mois dernier.
Le modèle vise une autonomie de 500 km lorsqu’il arrivera en production (le concept comprend une batterie de 60 kWh), tandis qu’une transmission automatique à deux vitesses pourrait également être utilisée pour améliorer l’efficacité grâce au partenariat de Suzuki avec Inmotive Inc.
Les objectifs de puissance et de couple sont actuellement inconnus.
Et un autre grand point d’interrogation est de savoir quel sera le poids de l’eVX de production.
Pour référence, les poids à vide des Swift, Jimny trois portes et S-Cross (le plus grand modèle actuel de Suzuki) sont respectivement de 900 kg, 1 095 kg et 1 185 kg – ce qui les rend, dans certains cas, des centaines de kilogrammes plus légers que leurs rivaux.
« La façon dont nous réfléchissons à la façon de construire une voiture est de savoir dans quelle mesure nous pouvons la rendre légère », a déclaré le concepteur.
« Cela signifie combien de choses nous pouvons supprimer sans rendre la voiture décevante.
« C’est donc la partie la plus difficile et c’est là le dilemme.
« Je pense que lorsque nous commençons à concevoir des voitures pour le futur, nous ne pouvons pas penser comme (nous) pensions dans le passé – nous avons cette idée préconçue que les choses doivent être là (mais cela va changer). »
La version de production de l’eVX de Suzuki devrait être lancée sur les marchés internationaux en 2025, suivie d’une sortie en Australie.
Et les futurs véhicules électriques n’arriveront probablement pas sur le marché avant les débuts de l’eVX en 2025.
