Hyundai devient dur avec la voiture électrique Inster Cross, ajoutant un style tout-terrain au SUV compact EV à venir pour le BYD Dolphin, GWM Ora et MG MG4 – Car News
Hyundai Australie a confirmé que l'Inster Cross, qui vient d'être révélé, suivra l'arrivée début 2025 de sa gamme de SUV Inster EV de taille urbaine.
Avec un « design axé sur l’extérieur », l’Inster Cross purement électrique ajoute des pare-chocs uniques, des plaques de protection, des jantes en alliage spécifiques de 17 pouces, un revêtement noir en relief, des bas de caisse latéraux améliorés et des barres de toit au pack Inster compact.
Un panier de toit conçu pour être compatible avec les barres de toit standard est une option et l'une des six couleurs disponibles – « Amazonas Green Matte » – n'est proposée que sur l'Inster Cross.
Dans le même temps, l'Inster Cross comportera un tissu gris spécial avec des accents de couleur et de garniture jaune citron, y compris des accents jaune citron sur le tableau de bord.
Offrant jusqu'à 360 km d'autonomie et une recharge de 10 à 80 % en 30 minutes environ, l'Inster Cross restera à traction avant comme l'Inster sur lequel il est basé.
Hyundai Inster Cross 2025
L'Inster de la gamme standard sera disponible en deux qualités ; la voiture d'entrée de gamme est alimentée par une batterie de 42 kWh et un moteur électrique unique de 71 kW, tandis que la version longue autonomie passe à une batterie de 49 kWh et à une puissance maximale de 85 kW. Les deux génèrent un couple maximal de 147 Nm.
Hyundai indique que la production de l'Inster Cross devrait démarrer à Gwangju, en Corée du Sud, « plus tard cette année », la filiale locale notant qu'elle « rejoindra également la gamme de modèles locale à l'avenir (avec) plus de détails qui seront fournis ultérieurement ».
Hyundai Inster Cross 2025
Le prix de l'Inster et de l'Inster Cross n'a pas encore été finalisé, mais le prix de départ coréen du premier se traduit par 33 700 $ en conversion directe.
Cela saperait le pack actuel de véhicules électriques axés sur le budget, notamment le BYD Dolphin (38 890 $, avant les coûts sur route), le GWM Ora (35 990 $, en voiture) et la MG MG4 (39 990 $ en voiture).
James Cleary
Rédacteur adjoint
Lorsqu'il était petit garçon, James s'asseyait souvent sur un salon avec trois chaussures devant lui, une règle entre les coussins et un plateau à boissons circulaire dans les mains. Il jouait alors aux « drives », se dirigeant allègrement vers des destinations inconnues pendant des heures. Depuis, il a possédé de nombreuses voitures, en a couru quelques-unes et en a conduit (littéralement) des milliers partout dans le monde. Il a parcouru et traversé l'Australie à plusieurs reprises, a passé du temps en tant qu'instructeur d'auto-école avancé et a eu l'occasion de découvrir des classiques rares et précieux ici et à l'étranger. Son expérience dans le journalisme automobile a inclus des passages dans des titres nationaux et internationaux, notamment Motor, Wheels et TopGear, et lorsqu'on lui a demandé de désigner un moment fort de sa carrière, James a déclaré qu'interviewer la légende de l'industrie Gordon Murray, dans le paddock du Grand Prix d'Australie de Formule 1 1989, était incroyable. , d'autant plus que Murray a renoncé à Ayrton Senna en vol stationnaire pour terminer la conversation. En tant que rédacteur adjoint, James gère tout, de la sous-édition au contenu back-end, tout en créant des critiques de produits écrites et vidéo, ainsi que le podcast hebdomadaire « Tools in the Shed ».
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