Premier aperçu du Toyota LandCruiser FJ ? Le nouveau 4WD basé sur HiLux Champ fait ses débuts à l'étranger sous le nom de mini-Fortuner – mais l'Australie est-elle à l'ordre du jour ? – Actualités automobiles
Le Toyota LandCruiser FJ vient peut-être d'être dévoilé en Indonésie, la marque japonaise arrachant les capots du HiLux Champ Rangga.
On ne sait pas si le Champ Rangga deviendra ou non le LandCruiser FJ, ou le Fortuner, plus abordable, ou si les deux véhicules ne font qu'un.
Ce que nous savons, cependant, c'est que Champ Rangga, tel que nous le voyons ici, semble destiné à des marchés comme l'Indonésie et l'Inde, et il est peu probable qu'il fasse battre les cœurs en Australie.
Cela est principalement dû au moteur. Les chiffres exacts de puissance sont difficiles à obtenir, mais étant donné qu'il est propulsé par un moteur turbo-diesel de 2,4 litres et une boîte automatique à six vitesses, il est peu probable que le Rangga surpasse les HiLux et Fortuner de spécifications australiennes.
Il est bien équipé, avec le Rangga doté de phares à LED, de feux de jour à LED et de minuscules jantes en alliage de 16 pouces. À l’intérieur, on retrouve un écran tactile de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une climatisation à deux zones.
S'il s'agit du LandCruiser FJ, il n'est pas surprenant que Toyota en Australie ait été un peu froid à l'idée, comme l'a déclaré l'un des dirigeants de la marque. Guide des voitures qu'il ne « se couche pas le soir en voulant un LandCruiser plus petit ».
« Écoutez, cela pourrait (arriver) dans le futur. Parce que vous savez… nous traversons une grande transition dans l'industrie automobile. On n'exclut jamais quelque chose », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie.
Toyota HiLux Champ Rangga
« À ma connaissance, existe-t-il un plan produit à ce sujet en Australie ? Non. »
Il est également possible que ce Fortuner basé sur Champ moins cher soit une bête différente du LandCruiser FJ, dont la rumeur disait qu'il serait dévoilé en novembre.
Les rapports les plus récents ont souligné que ce modèle était doté du dernier groupe motopropulseur HiLux, qui associe le fiable turbodiesel de 2,8 litres à la technologie hybride de 48 volts – bien que cette dernière soit destinée à réduire légèrement la consommation de carburant, plutôt que de fournir un grognement supplémentaire.
Toyota HiLux Champ Rangga
Si cela est vrai, nous pourrions alors avoir une estimation assez éclairée de ses puissances, avec ce groupe motopropulseur – au moins sous forme HiLux – délivrant 150 kW et 500 Nm. De plus, il est également prêt à être remorqué, la plupart des variantes HiLux étant évaluées à 3 500 kg freinées.
D'autres rapports ont indiqué que Toyota préparait plusieurs modèles de la même famille, le FJ d'entrée de gamme devant être suivi par des versions hybrides, hybrides rechargeables et BEV.
Reste à savoir si tous les modèles partageront le même nom, Toyota n'ayant pas encore commenté officiellement les rumeurs, les rapports n'ayant pas encore été vérifiés.
