"Nous ne voulons absolument pas manquer ça" : comment le constructeur automobile chinois Chery pense avoir l'avantage sur certains des concurrents les plus établis du marché - Car News

« Nous ne voulons absolument pas manquer ça » : comment le constructeur automobile chinois Chery pense avoir l'avantage sur certains des concurrents les plus établis du marché – Car News

Être une marque relativement nouvelle, comme le nouveau venu chinois Chery, présente des avantages selon le vice-président mondial du design de l'entreprise, Steve Eum.

Chery a été lancée en Australie en 2023 avec son audacieuse Omoda 5, qui a fait tourner les têtes avec sa calandre fortement chromée, sa silhouette de coupé et son éclairage dynamique ainsi qu'une foule d'autres caractéristiques révélatrices à l'intérieur et à l'extérieur.

Eum a déclaré que l'absence d'un long héritage de Chery par rapport à d'autres constructeurs historiques lui donne la capacité d'être avant-gardiste et agile dans sa conception.

« Il y a certaines entreprises, certaines entreprises allemandes et européennes qui ont un très long héritage et doivent donc s'en tenir aux valeurs de leur marque familiale, à leur look familial, ce qui peut jouer en leur faveur, mais peut aussi jouer en leur défaveur », a déclaré Eum.

Il a expliqué que les modèles Omoda et Tiggo de la marque ont été conçus à Shanghai, mais que l'intention a toujours été de les exporter à l'étranger afin qu'ils soient conçus pour répondre aux goûts internationaux.

Cela a donné à l'entreprise une certaine liberté pour ajouter une certaine flamboyance aux véhicules par rapport aux véhicules uniquement chinois qui sont souvent conservateurs et sobres.

« (Le design) a connu un grand succès, presque plus qu'en Chine. » dit Eum.

Il a déclaré qu’il n’existait pas de modèle unique qui plairait à tout le monde et que l’idée d’une voiture véritablement mondiale était un mensonge.

« Nous aimons nous concentrer un peu plus sur chaque groupe démographique. Même en Europe, l’Espagne est très différente de l’Allemagne, par exemple. Et ici (en Australie), c'est également très différent du marché américain, disons », a déclaré Eum.

Mais la pression pour réussir est immense, car un véhicule mal reçu peut faire reculer les ambitions mondiales de l'entreprise de plusieurs années. Une étude des marchés et des données démographiques est donc très nécessaire.

« Nous ne voulons absolument pas manquer cela, ce qui entraînerait en fin de compte une perte de temps, une perte de revenus et nous devrons compenser cela lors du prochain cycle par un lifting. »

Chery Tiggo 8 Pro Max (Image : Tom White)

Chery Tiggo 8 Pro Max (Image : Tom White)

Eum a déclaré que l’ère des voitures électriques qui se ressemblaient toutes pourrait également être révolue.

« Oui, les véhicules électriques se ressemblent un peu, mais pour le moment, je pense qu'en termes de technologie énergétique, il y a une certaine limite, nous devons donc essayer d'optimiser l'aérodynamisme », a déclaré Eum.

« C'est pourquoi vous voyez des véhicules sans calandre – aussi affleurantes que possible pour permettre à l'air de circuler le plus efficacement possible, afin que cette voiture ait le kilométrage supplémentaire que nous souhaitons tous.

« Nous sommes beaucoup régis par la réglementation, nous devons avoir de la sécurité et nous devons avoir certains plans visuels. »

Chery Omoda 5

Eum a déclaré que la nature de plus en plus modulaire des voitures électriques permettra aux concepteurs de commencer à écrire des designs plus originaux.

La clé réside dans la modularité de l'intégration du système de sécurité, ce qui signifie que la conception ne doit pas nécessairement s'adapter à la technologie de sécurité, mais inversement.

Chery a actuellement une petite présence en Australie, mais en Chine, c'est un géant avec plusieurs sous-marques, dont le Jetour axé sur le tout-terrain et le luxe Jaecoo. Ce dernier sera lancé ici dans les prochains mois.

Cette masse de véhicules de même taille dans plusieurs marques peut provoquer des frictions de conception, mais Eum a déclaré que la société avait mis en place un processus de comité pour aider les voitures à se démarquer les unes des autres.

Chery Omoda 5

Mais ce n’est pas toujours facile.

« C’est difficile parce que c’est très compétitif. Et s’il y a une bonne idée, je dis toujours qu’un bon design est un bon design, quelqu’un essaiera toujours de la saisir. Et bien sûr, même en interne, nous l’obtenons avec toutes les sous-marques », a-t-il déclaré.

« Le design est une très petite communauté et je pense qu’il y a une certaine synchronisation, presque physiologique, qui se produit. Une personne pense que c’est une bonne idée, quelqu’un d’autre pense la même chose.

« Vous savez, vous vous retrouvez dans cette situation où nous proposons deux caractéristiques de conception identiques, disons simplement et quelle marque va s'en emparer en premier ?

« Je pense que les dirigeants comme moi doivent prendre cette décision », a-t-il déclaré.

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