Pourquoi un Tesla Cybertruck pare-balles serait un but contre son camp pour la marque de voitures électriques – Car News
L’histoire tumultueuse du Tesla Cybertruck semble avoir pris une autre tournure, la voiture électrique qui divise potentiellement étant confrontée à un autre obstacle avant même d’avoir démarré correctement sa production.
Bien qu’il semble apparemment d’accord avec les lois sur la conception relativement souples pour les nouvelles voitures aux États-Unis, les affirmations selon lesquelles le Tesla Cybertruck électrique pourrait être résistant aux balles pourraient en rendre la vente difficile en Australie et dans d’autres juridictions comme l’Union européenne.
Fin octobre, une vidéo d’un Un cybertruck criblé de balles conduisant sur une autoroute diffusé sur X, anciennement Twitter, dont le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé qu’il avait subi au moins une certaine forme de test de résistance aux armes à feu.
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«Nous avons vidé tout le chargeur de tambour d’un pistolet Tommy dans la porte conducteur à la manière d’Al Capone. Aucune balle n’a pénétré dans l’habitacle », a écrit Musk en réponse au message original du compte Tesla Owners Silicon Valley.
Même si, à première vue, un « camion » électrique pare-balles semble être une évidence, des pays comme l’Australie ont des restrictions concernant la possession de voitures pare-balles et blindées.
S’il s’avère que le Cybertruck est réellement résistant aux balles, ce qui devrait être évalué de plus près par des experts tiers plutôt que par un employé de Tesla équipé d’un « Tommy gun », cela pourrait s’avérer une mauvaise nouvelle pour les Australiens qui espèrent le faire. mettre la main sur un.
La vente de voitures blindées, tout comme les gilets de protection ou les armes à feu elles-mêmes, n’est pas conçue pour être « facile » en Australie et pourrait signifier que nous ne voyons pas le modèle angulaire atterrir ici.
Ce n’est pas la première fois que des inquiétudes sont soulevées concernant la conception du Cybertruck et sa conformité avec les lois australiennes.
Au début de l’histoire du Cybertruck, dès 2019, des experts en sécurité d’ici et d’Europe ont commenté la conception angulaire distinctive du véhicule électrique, affirmant qu’il nécessiterait probablement des modifications importantes avant de répondre aux normes de conception.
À l’époque, l’expert en homologation Stefan Teller avait déclaré à un média allemand AutomobilWoche qu’il nécessiterait « des modifications majeures de la structure de base » avant d’être mis en vente dans l’UE, ajoutant que « le concept de base de Tesla contredit la philosophie de sécurité européenne commune ».
De même, James Goodwin, alors directeur général de la nouvelle autorité australienne de sécurité automobile, l’ANCAP, a déclaré, rien qu’au vu de l’apparence de la Tesla, qu’il ne pouvait pas la voir fonctionner très bien lors des tests de minimisation des blessures des piétons.
Étant donné l’apparence angulaire de la version de production apparente, il semble peu probable que les Australiens voient de nombreux Cybertrucks sur la route à l’avenir.
