Plus le petit frère: le Toyota LandCruiser Prado 2024 offrira quelque chose que même la série 300 et le Nissan Patrol ne peuvent égaler | rapports – Nouvelle automobile

Selon les derniers rapports.

Le remplacement tant attendu du Prado vieillissant devrait être lancé fin 2023 ou début 2024, et les derniers rapports du Japon indiquent que le LandCruiser « junior » adoptera une technologie hybride qui augmentera les performances et réduira la consommation de carburant.

Le Best Car Web du Japon affirme que l’électrification est désormais verrouillée pour le Prado, bien que la publication admette qu’elle pourrait apparaître sur n’importe lequel – ou tous – des groupes motopropulseurs du nouveau modèle. On a longtemps pensé que le LandCruiser 300 Series était sur la liste des moteurs hybrides, mais il semblerait que le Prado le battra bientôt.

Il reste à voir exactement où le moteur électrique apparaît dans la gamme, avec des rapports indiquant que le nouveau modèle recevra jusqu’à trois options de moteur, dont deux empruntées à la Lexus GX – un moteur quatre cylindres turbocompressé à assistance hybride de 2,4 litres, ainsi qu’avec un V6 biturbo de 3,5 litres.

Le premier est le groupe motopropulseur « Hybrid Max » de Toyota, qui a fait ses débuts aux États-Unis dans la nouvelle camionnette Tacoma. Il associe un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,4 litres à un moteur électrique sur l’essieu arrière « eAxle » pour une puissance combinée de 243 kW et 630 Nm.

Le second devrait être un véritable monstre, avec le V6 biturbo couplé à une boîte automatique à 10 rapports et conçu pour offrir « des performances qui renforcent la Lexus Driving Signature ». Dans des nouvelles encore plus excitantes, les médias japonais suggèrent que ce groupe motopropulseur pourrait également recevoir une électrification sur le Prado, ce qui signifie encore plus de grognement sur la table.

Le diesel reste également une quasi-certitude, en particulier en Australie. Les options incluent le turbodiesel de 2,8 litres assisté par 48 volts qui sera lancé avec le HiLux l’année prochaine, tandis que les médias japonais ont également indiqué que le modèle obtiendrait une version du turbodiesel de 3,3 litres du LC300.

La marque affirme que sa technologie hybride de 48 volts améliorera activement les performances sur route et hors route et augmentera l’efficacité énergétique, sans sacrifier les capacités, ce qui ressemble à une combinaison parfaite de Prado.

L’électrification des modèles les plus robustes de la marque est promise depuis longtemps par Toyota, et le vice-président des ventes et du marketing de la marque, Sean Hanley, a déclaré CarsGuide de s’y attendre plus tôt que tard.

« Il est logique que le LandCruiser, le Prado, le HiLux et d’autres véhicules utilitaires doivent adopter une sorte d’électrification à mesure que nous nous rapprochons de 2030 », nous a-t-il dit.

« Quand nous disons d’ici 2030, je ne veux pas que les gens interprètent cela comme 2029 et 2030. Pendant le voyage vers 2030, nous commencerons à prendre ces dispositions.

« L’accélération de l’électrification en ce moment est claire sur ce marché – nous le constatons. Et en tant qu’entreprise agile, nous devons être adaptables à ces exigences. »