Plus de tonnerre que d'éclair sur un V8 : pourquoi le Nissan Patrol Warrior 2024 n'a pas plus de puissance et de couple que les modèles Y62 classiques - Actualité automobile

Plus de tonnerre que d’éclair sur un V8 : pourquoi le Nissan Patrol Warrior 2024 n’a pas plus de puissance et de couple que les modèles Y62 classiques – Actualité automobile

Pourquoi le nouveau Nissan Patrol Warrior n’offre-t-il pas plus de puissance que les versions standards ?

Cette question a été l’une des plus délicates depuis que la société a annoncé que sa version tout-terrain plus extrême du wagon Patrol 4×4 conserverait la même puissance de 298 kW et le même couple de 560 Nm que la version standard en septembre de l’année dernière.

Selon Premcar, société d’ingénierie et de fabrication de véhicules basée à Melbourne et responsable de la transformation, même une légère augmentation de la puissance du moteur aurait ajouté de fortes augmentations de coûts à un projet déjà en retard en raison de la pandémie de COVID-19.

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« Pour y parvenir (puissance et couple supplémentaires dans Patrol Warrior), vous devez remapper le moteur », selon Bernie Quinn, directeur de l’ingénierie de Premcar.

« Nous aurions pu introduire le matériel d’échappement et réduire la contre-pression, et donc augmenter l’efficacité respiratoire du véhicule. Cependant, cela ne se produit pas tout seul avec le changement de matériel ; nous devons également remapper le moteur, ce que nous ne pouvons tout simplement pas faire.

Quinn a ajouté qu’il y a une limite à la quantité de ressources qu’une entreprise extérieure comme Premcar peut consacrer au développement de véhicules avant de commencer à faire monter trop le prix de l’article fini, ce qui exercerait une pression financière excessive sur elle pour récupérer les coûts pour le fabricant d’équipement d’origine (OEM). ).

« Nous ne sommes pas en mesure de faire cela avec le produit OEM pour plusieurs raisons », a-t-il déclaré.

« L’une est la complexité du processus d’approbation, et l’autre est qu’il faut recertifier toutes les émissions, retester toutes les émissions, refaire toute la durabilité du moteur.

« Nous avons fait cela pendant de nombreuses années avec les véhicules Ford Performance, par exemple, et vous gagnez rapidement des millions de dollars avec ce développement matériel.

« Écoutez, nous aurions pu le faire, mais vous devez choisir où se trouve votre meilleur rapport qualité-prix », a-t-il déclaré. « Nous avons ce marché à 100 000 $, parce que nous avons choisi avec soin pour quoi nous allions dépenser cet argent, et je pense que le produit est excellent avec ce que nous avons choisi. »

Les cyniques pourraient suggérer, avec le tout nouveau Y63 Patrol qui devrait être annoncé l’année prochaine avec un passage du V8 au V6 biturbo, que Nissan plutôt que Premcar n’a pas voulu investir dans un groupe motopropulseur qui semble se rapprocher du fin de sa vie de production.

Quoi qu’il en soit, Quinn estime que le V8 essence à quatre arbres à cames de 5,6 litres du Patrol n’a besoin d’aucune amélioration car il est plus que suffisamment puissant pour son utilisation tout-terrain prévue, et que les modifications apportées à la suspension, aux pare-chocs, la carrosserie et ailleurs sont parfaits pour la clientèle en quête d’aventure que le Warrior a été conçu pour attirer.

« Nous avons vu le potentiel », a-t-il déclaré. « Les patrouilleurs ont eu une vie intéressante. Il avait, dans les séries Y61 et GU antérieures, une image très différente de celle d’aujourd’hui. Et pour que cette clientèle qui aimait l’ancienne Patrol, ses véritables références et son image tout-terrain existe toujours.

«Nous avons donc essayé de pousser le produit de cette façon avec les mods que nous avons réalisés et de faire appel à l’héritage de la marque Patrol et à cette ancienne clientèle.

« Si vous aviez un bas de Noël pour tout ce avec quoi vous pouvez jouer, y compris mettre des compresseurs sur la voiture et ce genre de choses, oui, nous adorerions tout faire.

« (Mais) avions-nous vraiment besoin d’augmenter la puissance et le couple de ce moteur ? Non, c’est vraiment fantastique. Pouvons-nous apporter quelques améliorations à la suspension pour améliorer ses capacités tout-terrain et continuer à le conduire sur route tout en ayant un de bons moments à le conduire ? Absolument.

« C’est un excellent rapport qualité-prix. »

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