Déjà assez! Quand la voiture électrique Nissan Ariya 2024, retardée, arrivera-t-elle en Australie ? – Actualités automobiles
L’Australie manque l’un des meilleurs véhicules électriques (VE) familiaux déjà proposés ailleurs.
Depuis son premier lancement international en 2022, le Nissan Ariya a été salué pour sa technologie de pointe, son emballage spacieux et son style avant-gardiste, devenant ainsi un succès indispensable pour la marque après des années de stagnation qui ont vu l’ancien leader et pionnier mondial des véhicules électriques. dépassé par Tesla, Hyundai, Kia et autres.
Mais la version originale est sur le point d’entrer dans sa troisième année de production en janvier, et il n’y a toujours aucun signe du concurrent Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, même si Nissan a confirmé en juin que l’Australie finirait par recevoir le Un véhicule électrique de fabrication japonaise – peut-être même dès l’année prochaine !
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En fait, la Renault Megane E-Tech de France, étroitement liée, qui exploite également la même architecture CMF-EV que l’Ariya, a déjà vu les détails des prix et des spécifications divulgués. À partir de 64 990 $ avant frais routiers, il arrivera chez nous avant Noël.
Mais revenons à l’insaisissable Ariya.
Selon Adam Paterson, directeur général de Nissan Australie, cela n’est certainement pas dû à un manque de désir de voir le SUV électrique de taille moyenne chez les concessionnaires locaux, mais plutôt à la politique mondiale de Nissan, en raison de la forte demande mondiale et de l’offre insuffisante.
Il continue de créer des barrages routiers pour l’Ariya.
« Nous voulons l’amener en Australie », a-t-il déclaré. « Jour après jour, mois après mois, nous voyons le nombre VFACTS et le taux d’électrification augmenter et il augmente… mais la voiture se porte bien, et il y a (d’autres) marchés qui en ont davantage besoin du point de vue des émissions.
« C’est donc le défi que nous continuons à relever. »
Ou, en d’autres termes, il existe d’autres régions du réseau mondial Nissan qui ne peuvent vendre que des modèles comme l’Ariya et d’autres véhicules à émissions faibles ou nulles.
Paterson a ajouté que tant qu’il n’y aura pas de politiques gouvernementales solides en matière d’émissions de carbone, tous les importateurs de véhicules électriques joueront essentiellement à un jeu de devinettes.
« Ce dont il s’agit actuellement, c’est qu’une prévision de ce que nous appelons le TIV – un volume total de l’industrie – devienne soit une nécessité, soit une réalité », a-t-il déclaré.
« Pour l’instant, il s’agit d’une prévision, et je peux vous dire que les prévisions de tout le monde sont fausses, et nous allons tous nous tromper un peu – certaines seront plus proches que d’autres – mais cela apporte une certitude quant aux exigences et à la réglementation. , et lorsque ce chiffre ou ce chiffre est annoncé, il doit être atteint. »
Malgré ce que cela peut paraître aux yeux de l’extérieur de l’entreprise, Paterson nie que les planificateurs de produits et les décideurs mondiaux de Nissan punissent l’Australie pour ses normes d’émissions en retard.
« Nous ne sommes pas forcément en queue de peloton », estime-t-il. « Mais l’entreprise à l’échelle mondiale prend des décisions selon lesquelles s’il existe un marché sur lequel cela constitue une exigence absolue pour faire des affaires, c’est la décision qui doit être prise.
« C’est une triste réalité. Jusqu’à ce que vous puissiez y répondre avec une capacité de production. »
Il semble donc que les ambitions australiennes d’Ariya pourraient être à la merci des décideurs politiques du gouvernement albanais.
Comme nous l’avons suggéré précédemment, il semble de plus en plus probable que l’Ariya Australia deviendra éventuellement une version évoluée de l’original, et pourrait même finir par être un lifting avec des mises à niveau qui améliorent un véhicule électrique déjà prometteur.
Surveillez cet espace et nous vous informerons dès que Nissan annoncera le feu vert pour Ariya.
