La possibilité est « proche de zéro » que la Mazda EZ-6 aille au Japon, mais cela signifie-t-il qu'une Audi A5, une BMW Série 3 et une Mercedes-Benz Classe C écrasantes, une berline six cylindres en ligne et une familiale sont de retour sur les cartes ? Rapport – Actualité automobile
Dévoilée cette année au salon automobile Auto China à Pékin, la Mazda EZ-6 est produite par Changan Mazda, comme son nom l'indique, une coentreprise entre Mazda et le géant automobile chinois Changan.
Développée avec le marché chinois comme objectif principal, la berline intermédiaire sera proposée en tant que véhicule purement électrique à batterie (BEV) et hybride rechargeable (PHEV).
Avec un peu plus de 4,9 m de long et près de 1,9 m de large avec un empattement de 2 900 mm, l'EV-6 est environ 35 mm plus long que la berline Mazda 6 existante et presque identique à la dernière Toyota Camry.
Elle est soutenue par une suspension avant à jambes de force et une suspension arrière multibras avec entraînement des roues arrière et était largement considérée comme un remplacement probable de la Mazda 6 de troisième génération, âgée de 12 ans.
En fait, Guide des voitures a récemment fait état de versions de pré-production de la voiture subissant des tests, des réglages et une validation supplémentaires avant un lancement attendu sur le marché européen.
Mais des rapports en provenance du Japon indiquent aujourd'hui que l'EZ-6 n'est pas proposé sur le marché intérieur japonais. Selon des sources internes consultées par MeilleurCarWeb« La possibilité d'introduire (EZ-6) au Japon est proche de zéro. »
Rendu de la berline Mazda 6 de quatrième génération (image : BestCarWeb)
Ce qui soulève la possibilité d'une nouvelle berline et familiale Mazda6, probablement basées sur la plate-forme « FR » de Mazda actuellement installée sous les SUV CX-60 et CX-80.
Comme MeilleurCarWeb le souligne, réserver le châssis FR aux SUV uniquement n'est pas optimal d'un point de vue financier et une nouvelle série de berlines/wagons à traction arrière ou intégrale propulsée par le six cylindres en ligne de 3,3 litres du CX-60/80 Des moteurs turbo-essence ou turbo-diesel à hybride doux, avec un quatre cylindres hybride rechargeable de 2,5 litres également dans le mélange mécanique, seraient une option attrayante.
Cela signifie-t-il que les Audi A5, BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C s'inquiètent d'une berline six cylindres en ligne haut de gamme ? Seul le temps nous le dira.
Sur la base de cette justification, le MeilleurCarWeb L'équipe a produit sa vision pour la Mazda 6 de quatrième génération.
James Cleary
Rédacteur adjoint
Lorsqu'il était petit garçon, James s'asseyait souvent sur un salon avec trois chaussures devant lui, une règle entre les coussins et un plateau à boissons circulaire dans les mains. Il jouait alors aux « drives », se dirigeant allègrement vers des destinations inconnues pendant des heures. Depuis, il a possédé de nombreuses voitures, en a couru quelques-unes et en a conduit (littéralement) des milliers partout dans le monde. Il a parcouru l'Australie à plusieurs reprises, a passé du temps en tant qu'instructeur d'auto-école avancé et a eu l'occasion de découvrir des classiques rares et précieux ici et à l'étranger. Son expérience dans le journalisme automobile a inclus des passages dans des titres nationaux et internationaux, notamment Motor, Wheels et TopGear, et lorsqu'on lui a demandé de désigner un moment fort de sa carrière, James a déclaré qu'interviewer la légende de l'industrie Gordon Murray, dans le paddock du Grand Prix d'Australie de Formule 1 1989, était incroyable. , d'autant plus que Murray a renoncé à Ayrton Senna en vol stationnaire pour terminer la conversation. En tant que rédacteur adjoint, James gère tout, de la sous-édition au contenu back-end, tout en créant des critiques de produits écrites et vidéo, ainsi que le podcast hebdomadaire « Tools in the Shed ».
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