Attention, Toyota LandCruiser Série 70 et Suzuki Jimny Commercial : Un SUV Ford Everest 2023 basé sur une fourgonnette pourrait arriver, pour affronter ces Land Rover Defender Hard Top, Ineos Grenadier – Actualités automobile
Parfois, au fil des ans, de petits joyaux d’information font surface lorsque vous passez du temps avec des concepteurs et des ingénieurs de constructeurs automobiles.
L’une de ces friandises récoltées lors de nos longs événements de pré-lancement pour le T6.2 Ranger et sa ramification Everest SUV concerne une version fourgon à panneaux marche/arrêt de ce dernier.
Selon une source, le concept d’une version de véhicule utilitaire à deux places du wagon à carrosserie sur châssis a été évoqué au fil des ans, en particulier pour les marchés européens, asiatiques et africains, où ces véhicules ont historiquement trouvé une certaine traction auprès des consommateurs.
En savoir plus sur le Ford Everest
L’idée est simple : le SUV conserverait ses deux sièges avant, mais les deuxième et troisième rangées, le cas échéant, seraient supprimées et remplacées par un plancher plat plus bas et robuste, adapté au chargement d’objets, tout comme le ferait un fourgon ordinaire. .
Bien qu’il soit entendu qu’aucun projet de ce type n’existe actuellement sur la base de la version existante de l’Everest, il a déjà été exploré et peut l’être à nouveau, selon que les différents services marketing de Ford identifient la demande pour un tel fourgon à l’échelle mondiale.
Et pourquoi pas? Leurs avantages sont étonnamment nombreux.
Outre les agriculteurs qui ont besoin d’un bourreau de travail passe-partout, il existe un large éventail d’applications pour une fourgonnette basée sur un SUV dans tout le spectre des activités, en particulier dans les zones rurales.
Les services d’intervention d’urgence pourraient également utiliser de tels véhicules, en particulier lorsqu’ils ont besoin d’accéder à des endroits éloignés que les fourgonnettes normales à faible hauteur ne peuvent pas.
Cela a également l’avantage de voler sous le radar si les propriétaires ne peuvent pas se procurer un parking sécurisé (en particulier la nuit) et craignent que des personnes n’entrent par effraction et ne volent du matériel de valeur. Les fourgonnettes sont depuis longtemps la cible de tels comportements criminels, mais un VUS modèle de base pourrait se fondre dans le reste du paysage urbain.
Ensuite, il y a l’attrait durable des VUS, avec leur dynamique de conduite moderne, leur confort semblable à celui d’une voiture (dans certains cas, comme celui de Ford), leur style à la mode et leur position de conduite élevée, offrant aux consommateurs méfiants de l’image une option moins évidente basée sur un véhicule commercial. .
Pouvez-vous imaginer un fourgon Ford Everest Wildtrak, avec des couleurs, des rayures et des autocollants de style Holden Sandman ?
De plus, par rapport au véhicule toujours populaire et actuel comme le Ranger, un fourgon SUV offre une grande zone de chargement sécurisée et couverte avec une protection contre les intempéries. Et les propriétaires et les conducteurs peuvent dormir plus confortablement et en toute sécurité à l’intérieur.
Inconvénients ? Par rapport à une fourgonnette ordinaire, ils seraient chers, n’auraient pas leur hauteur de chargement, leur largeur et leur capacité de charge et coûteraient probablement plus cher. Mais, tout en se chevauchant, ils auraient également une base d’acheteurs légèrement différente avec des besoins différents.
Alors, que faudrait-il ?
Des changements minimes seraient nécessaires d’un point de vue extérieur, car les portes arrière resteraient pour l’accès latéral. Seules leurs fenêtres peuvent être complètement teintées sans capacité de transparence, ou retirées et remplacées par des panneaux d’obturation de la couleur de la carrosserie, et probablement ceux qui ne s’ouvrent pas. De même, le hayon peut également recevoir le traitement masqué, bien que cela puisse rester une option.
Une stratégie similaire a longtemps été appliquée par d’autres constructeurs, ce qui signifie bien sûr que Ford est loin d’être le premier à avoir cette idée.
Considérez le LandCruiser de la série 70 de Toyota, qui connaît un succès fou, qui est disponible dans plusieurs styles de carrosserie, y compris une version Troop Carrier de style fourgon à grands panneaux. Ceci est en vente depuis des décennies et s’est avéré – en tant que gamme – si populaire que Toyota a actuellement une vente stop dessus. Et un successeur est attendu dans un avenir pas trop lointain.
Plus récemment, il y a eu la disponibilité dans certaines parties du monde – mais pas encore en Australie – du Land Rover Defender Hard Top, lancé en 2021.
La version iconique britannique 4×4 répond à un besoin commercial pour une grande fourgonnette avec des capacités tout-terrain considérablement supérieures à celles, disons, d’un Ford Transit ou d’un Toyota HiAce. Les générations précédentes de Defender avec une telle configuration se sont avérées populaires auprès des agriculteurs britanniques, il existe donc déjà un marché établi de la conduite à droite pour un… indice, indice.
Et puis il y a le Suzuki Jimny Commercial – une version véhicule utilitaire léger (VUL) à deux places du petit 4×4 très vendu. Les exigences en matière d’émissions ont obligé l’entreprise à recourir à l’approche réservée aux véhicules utilitaires légers, mais le modèle a sa juste part de fans.
Il y en a d’autres aussi, dont un van Dacia Duster ainsi qu’un Ineos Grenadier.
Donc, revenons à l’Everest.
Avec sa grande longueur de SUV, sa hauteur considérable, sa grande garde au sol et sa transmission robuste à propulsion arrière ou à quatre roues motrices en dessous, l’Everest serait un candidat idéal pour les affronter – d’autant plus que la version transportant des passagers est vendue en plus que des centaines de marchés à travers le monde.
Aimeriez-vous voir un fourgon Everest vendu en Australie ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
