Peugeot n’a pas l’intention de passer au 100% électrique d’ici une certaine date, malgré sa progression sur le territoire des voitures électriques et des PHEV – Car News
Contrairement à Volvo ou à certains de ses autres concurrents, Peugeot Australie n’a pas de date précise pour passer au tout électrique, selon la patronne locale Kate Gillies lors d’un entretien avec Guide des voitures.
La marque est en train de déployer des versions entièrement électriques de sa gamme de voitures commerciales et particulières, avec l’arrivée du e-2008 et du e-Partner (tous deux au prix de 59 990 $ avant la route), et réduit même son prix. présence de combustion, la 508 ne devenant hybride rechargeable que dans un avenir prévisible.
Alors, Peugeot va-t-il commencer à réduire sa présence en combustion sur le reste de sa gamme dans le but de devenir uniquement électrique ?
Lorsqu’on lui a demandé, Gillies a déclaré que la division locale n’avait pas de tels plans.
« L’électrification est l’avenir, mais il n’y a pas de décret uniquement électronique », a déclaré Gillies. « Notre aspiration est de garantir le choix à nos clients. (Les ventes des) variantes à combustion interne ont en fait augmenté en fonction de l’arrivée de ces versions électriques.
Gillies a expliqué que les acheteurs peuvent être attirés par les PHEV ou les VE, mais finalement opter pour une voiture à combustion pour le moment.
« Nous voyons cela circuler dans les deux sens : des gens qui découvrent Peugeot grâce à cette variante, ou qui viennent parce qu’ils aiment le 2008 mais ne sont pas encore prêts pour l’électrique, alors ils finissent par acheter la version à combustion interne », a-t-elle déclaré.
Alors que la gamme 508 a été réduite à une affaire uniquement PHEV haut de gamme (au prix de 81 610 $ avant la route), Gillies a également déclaré qu’il n’était pas prévu que la marque abandonne l’ensemble de son portefeuille de voitures à combustion existant aux PHEV uniquement.
« Ce sera au cas par cas », a-t-elle expliqué. « Cela dépend du segment et des performances. »
« En tant que produit phare, nous avons une histoire d’électrification déterminée – prendre le 508 PHEV nous semblait être la bonne chose à faire. Le double groupe motopropulseur, électrique et thermique, nous trouvons que c’est le bon mélange.
Une logique similaire s’applique à la gamme Peugeot actuelle, qui s’en tient aux versions GT-Line et GT haut de gamme plus chères de sa gamme, Gillies notant : « Il y a un élément de suppression de la complexité pour le client. C’est pourquoi GT et GT-Line sont un endroit idéal. Les spécifications inférieures ne sont tout simplement pas aussi populaires que les qualités supérieures.
2024 sera une grande année pour les efforts d’électrification de Peugeot, avec l’introduction du fourgon intermédiaire e-Expert, du hayon e-208 entièrement électrique et du SUV intermédiaire 408, dont la marque a confirmé qu’il arriverait en version rechargeable. hybride uniquement.
Malheureusement, cela ne s’étendra pas aux variantes rechargeables Peugeot Sport Engineered axées sur les performances disponibles à l’étranger, Gillies affirmant qu’un PHEV performant pourrait être une niche trop éloignée pour la marque.
« Même si je l’aime personnellement, il n’y a pas de place sur le marché pour ce genre de modèle », a-t-elle déclaré.
« Cela dépend de la taille du segment et de la capacité de se démarquer. Pour nous, il s’agit de nous concentrer sur les domaines dans lesquels nous pouvons nous démarquer. tout en ajoutant: « C’est très éloigné de tout ce que nous faisons déjà. »
La Peugeot Sport Engineered 508, disponible en berline et en break en Europe, augmente la puissance combinée de 165 kW/320 Nm de la 508 PHEV existante à un énorme 270 kW/520 Nm, permettant un temps de sprint de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes. Les performances accrues réduisent l’autonomie en mode électrique uniquement de 63 km à 55 km. La variante Sport Engineered ajoute également des roues et des garnitures extérieures uniques.
Gardez un œil sur les prix australiens du 408 PHEV vers fin 2023 et début 2024 pour le e-208.
